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AC Fun Events

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30
Apr

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Es geht in die vierte Runde. Nach dem flotten Bonsai-LMP vom letzten Mal nun ein Oldie: Der Ford Escort MK1. Eine quirlige, etwas zickige Heckschleuder, die aber tierisch Laune macht und bei GT Legends schon ein heimlicher Liebling war. Dieses Auto liebt man oder man hasst es. Damit es auch Spaß macht, fahren wir auf dem Monza-Junior-Kurs von 1966. Zwei lange Geraden zum überholen, eine Handvoll Kurven, Orientierung ist nicht das Problem. Den Formel 1 Fans zuliebe starten wir etwas später als sonst, um 18 Uhr. Anmeldung Zu unserem Forum

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23
Apr

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Es geht in die dritte Runde, nach Österreich. Der Red Bull Ring in der kürzeren National-Variante steht auf dem Programm. 2336 Meter sehr abwechslungsreiche Strecke, mit einer ansteigenden Gerade, die in einer scharfen Rechtskurve mündet, dann wieder etwas Speed, bevor es wieder flott nach Rechts und dann links geht, gefolgt von einer langen Rechts mit der nächsten Geraden leicht bergauf, bevor es rechts-herum wieder abwärts geht, in die nächste Rechts-Kurve auf die lange Zielgerade. Hier ist natürlich etwas Überholfreudiges unterm Hintern gefragt. Was ist klein, leicht, und hat mehr Power […]

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16
Apr

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Wir lassen Assetto Corsa wieder von der  Leine. Mit sonntäglichen Rennen tasten wir uns an eine mögliche Serie heran. Unser Ziel ist es, eine einfache, spassige und für jeden zugängliche Rennserie zu finden, für Einsteiger wie für Profis. Wir fangen mit kleinen Autos an und bleiben unter GT3-Niveau, denn da gibt es Assetto Corsa Competizione. Also, testet tapfer mit: ZUM FORUM

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18
Dez

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Hangar Straight. Stowe. Farm Straight. Copse. Spätestens jetzt klingelt es. Silverstone. Rrrrichtig. Wir fahren die 1967er Version als kleines Vorweihnachtsevent. Das allerdings stilvoll mit historischen Autos, auch um die PC2 Legends Weihnachtspause etwas zu überbrücken. Dazu nutzen wir den AC Legends Mod, ein meiner Meinung nach recht gelungener Mod mit den Klassikern, die wir einst bei GT Legends schon liebten. BMW CSL 3.0. Ford Capri. DeTomaso Pantera. Die 1967er und die 1969er Corvette. Ferrari 365 GTB. Nissan 2000 GTR. Porsche 906. Shelby Daytona. Dazu der Porsche 911 RSR. Die Autos […]

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30
Nov

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Monza. Jedem Motorsport-Enthusiasten geht sogleich das Herz auf. Highspeed. Emotionen. Alles richtig. Aber im Grunde ist das moderne Monza doch schon raus und runter gefahren. Da muss was Neues her. Also nehmen wir was Altes. Wir wagen uns auf die klassische Variante mit den Steilkurven , fahren also mal quer an der Wand. Die Formel 1 fuhr zwischen 1955 bis 1961 viermAL diese 10km lange Version mit zwei aufeinanderfolgenden Steilkurven. Was heute dem Zerfall preisgegeben ist – wir fahren nochmal zünftig ein flottes Rennen in die Vergangenheit. Was nehmen wir […]

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01
Mai

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Wir machen mal wieder eine Challenge. Beginnend am 01.05.2020, lassen wir mal Zeiten purzeln. Dazu geht es auf die Nordschleife. Wer jetzt schon erfreut gluckst, weil er mit seinem GT3-Boliden die Endurance-Strecke fahren will – tja, ist nicht. Wir fahren die Nordschleife Tourist-Variante. Also lässig vom Parkplatz, Ticket ziehen, und einmal rum, bis es Ende Döttinger Höhe wieder auf den Parkplatz geht. Wir fahren kein Rennen, sondern Ihr brennt Fabelzeiten in den Eifel-Asphalt. Asphalt…kommen wir zur nächsten Besonderheit. Wir fahren keine Rennboliden auf Slicks. Wir bieten 24 Strassenflitzer mit reichlich […]

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24
Mrz

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Wir fahren mal funmäßig in die Berge. Und zwar in ein unbekanntes, aber sehr sonniges und staubiges und steiniges Land. Dort liegt die fiktive Strasse-Rennstrecke Black Cat County. Die Short-Version ist rund 6 Kilometer lang, hat sehr viele Kurven und einen Reinhold Messner-artigen Aufstieg. Sehr anspruchsvoll, weil es als Ausluafzonen nur Felsen oder Leitplanken gibt. Bremst gut, aber macht Auto putt. Wir lassen mal zwei durchaus gleichwertige Wagen aufeinander los: Der KTM X-Bow, der zwar nominell nur 300 PS leistet, aber dafür auch nur 795 kg wiegt. Hat noch nicht […]

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15
Jun

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Seat – das steht für die Emotionen und das Feuer, das ein Volkswagen oder Skoda eher nicht hat. Der Seat Leon ist von Hause aus schon ein flotter Feger, aber in der hier genutzten TCR Version, die aktuell in Europa eingesetzt wird, zeigen die Spanier, was sie sportlich drauf haben. Der Leon ist ein Frontkratzer. Ist so. Kann man nix beschönigen. Allerdings….nur 1075 kg. Dazu 297 PS, was bedeutet, das jedes PS nur 3,62 kg bewegen muß. Mit rund 400 NM Drehmoment eilt der Leon TCR in rund 5,0 Sekunden […]

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15
Mai

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Formel 3 – offenbar eine doch unterschätzte, aber beliebte Rennklasse, wie die beiden letzten Fun-Events bei Raceroom und Rfactor2 gezeigt haben. Wir nutzen dazu einen sehr gelungenen RSR-Mod mit dem Dallara F3-Wagen plus Skin-Paket. Der Dallara F317 ist einer von drei homologierten Wagen der aktuellen Formel 3, die eher kontinental ausgerichtet ist und in Europa als Sprungbrett in höhere Serien gilt. Vorteil ist der geringere technische und damit geringere finanzielle Aufwand dieser sehr angenehm zu fahrenden Wagen. Als Spielplatz dieser Serie nutzen wir die Grand Prix Version des Rennstrecke in […]

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29
Sep

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Es wird wieder klassich. Wir nehmen uns diesmal ein Auto, mit dem Ford ab 1963 Motorsportgeschichte schreiben sollte. Henry Ford II wollte ab 1962 wieder in den Autorennsport einsteigen, und plante daher Ferrari zu kaufen. Doch Enzo Ferrari und Henry Ford II hatten zu unterschiedliche Vorstellungen, der Kauf platzte. Also holte Ford zum Gegenschlag aus und baute den GT40. Mit zwei Spezialisten von Lola und Aston Martin am Ruder rollte 1964 in England der erste Prototyp aus der Halle. Mit einem 7-Liter Motor im Mk2 ging Ford in LeMans an […]

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17
Sep

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Rom. Schöne Stadt. Gehen wir aber mal 30 km nördlich, ins sonnige Vallelunga. Dort ist eine, nach dem früheren Formel-1-Piloten Piero Taruffi benannte Rennstrecke gelegen, die von uns befahren werden will. Wir fahren die kurze Club-Version, damit das Feld schön eng beisammen bleibt. Als Arbeitsgerät neben wir den tschechischen Praga R1, in der Nähe von Prag gebaut und ….angetrieben von einem 4-Zylinder-Renault-F4R-Motor mit einem Hubraum von 1998 cm³ und 210 PS. Klingt erstmal dröge. Aber das Ding wiegt nur 592 kg. Soviel wie der Fahrsitz einer durchschnittlichen E-Klasse von Mercedes. […]

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