AC Fun Events

In dieser Woche setzen wir beim Historic Friday auf Bewährtes und fahren die wunderschönen Tourenwagen & GTs der AC Legends GTR-Klasse, zu denen nicht mehr viel gesagt werden muss. Der bunte Mix aus schweren, leistungsstarken und schwachen, aber agilen Autos, die ganz ähnliche Rundenzeiten liefern, ermöglicht besonders viele Überholmanöver und sehr spannende Rennen. Nichtsdestotrotz wird das Überholen in dieser Woche herausfordernd, denn es geht auf das historische Oulton Park der 60er Jahre. Die Strecke lässt jegliche Schikanen vermissen und ist somit sehr flüssig und schnell, zeichnet sich aber auch durch […]

In dieser Woche begeben wir uns in den äußersten Südwesten Kanadas auf den nahe Vancouver gelegenen Mission Raceway Park. Der kleine und eher unbekannte Kurs entstand im Jahr 1992 und beinhaltet als Herzstück einen Dragstrip, der um einen kleinen und relativ engen, aber hochinteressanten Straßenkurs erweitert wurde. Genau auf diesem Straßenkurs fahren wir in dieser Woche, und zwar mit den herrlich präzise zu Fahrenden Gruppe A-Boliden der australischen ATCC. Der tolle Mix aus V8-Boliden aus den Häusern Ford, Rover und Holden, drehfreudigen 6- und Zwölfzylinder-Saugern, wie dem BMW 635 CSi […]

Auch nach unserer ausnahmsweise 2-wöchigen Pause bleiben wir in Japan. Aus dem Fuji der 60er Jahre geht es jedoch ins Bergland der japanischen Südinsel Kyūshū, auf den wesentlich moderneren, aufgrund seiner schlecht erreichbaren Lage jedoch wenig bekannten Kurs Autopolis. Die Strecke wurde erst im Jahr 1990 eröffnet, bietet auf 4,7 Kilometern Rundenlänge massenhaft Kurvengeschlängel und ist daher zwar flüssig, aber abgesehen von der sehr langen Startgeraden eher langsam. Hier kommt es auf perfekte Linienwahl an, die das Auto nicht aus der Balance wirft, wobei insbesondere die heftigen Curbs für Unruhe […]

Nach den kleinen Formelfahrzeugen der letzten Woche wird es nun deutlich leistungsstärker. Wir bringen wieder einmal die spektakulären Sportprototypen aus den frühen Jahren der CanAm-Serie an den Start – Fahrzeuge aus der Zeit, bevor der Chevrolet Big Block dominant wurde und andere amerikanische Motorenhersteller wie Ford oder Oldsmobile nahezu komplett verdrängte. Doch auch mit „nur“ 4,5 bis 7 Litern Hubraum geht es in den federleichten Prototypen barbarisch und mit herrlichem Sound voran. Die – mit wenigen Ausnahmen wie dem hochinnovativen Chaparral 2E – noch flügellosen Fahrzeuge lassen sich herrlich sliden […]

In dieser Woche stehen wieder mal Formelfahrzeuge auf dem Programm. Wir bringen die kleinen Formel 1-Rennwagen mit 1500ccm-Hubraumlimit, wie sie in den frühen 60er Jahren gefahren wurden, an den Start: federleicht, schmal bereift, noch ohne jedes Spoilerwerk, aber mit beeindruckenden Literleistungen. Bis zu 210 PS werden aus den kleinen Motoren gequetscht, was diesen Wagen zu durchaus beeindruckender Performance verhilft. Als Austragungsort wählen wir den im Süden Belgiens gelegenen Circuit Antoine Schmit, einen kleinen, aber bildschönen Landstraßenkurs. Auf recht schmaler Fahrbahn und ohne Auslaufzonen geht es hier durch die hügelige Ardennenlandschaft, […]

Nach sehr langer Zeit bringen wir die „Kampf der Zwerge“-Tourenwagen zurück an den Start. Die kleinen Fahrzeuge entstammen den 60er und 70er Jahren, haben maximal 1,3 Liter Hubraum, sind ziemlich leicht und verfügen entweder über Frontmotor mit Frontantrieb oder über Heckmotor mit Heckantrieb. Trotz dieser beiden komplett gegensätzlichen Konzepte passen die Wagen sehr gut zueinander, so dass die Wagenwahl eher eine Frage der persönlichen Präferenz als der Rundenzeiten ist.  Besonders wohl fühlen sich die kleinen Autos auf eher kurvigen Strecken, und mit Ingliston in Schottland bieten wir genau das. Der […]

In dieser Woche bleiben wir in Südamerika, allerdings verschlägt es uns von Uruguay in den äußersten Nordosten Argentiniens, in die Nähe der Stadt Posadas. Das Autódromo Rosamonte wurde im Jahr 1980 als relativ kleine Strecke für lokale Rennserien eröffnet, durch das Hinzufügen einer weiteren Schleife im Jahr 2007 jedoch zu einem überregional bedeutenden und richtig schnellen Kurs. Dafür sorgen die nun immerhin vier sehr langen Geraden, die zusammen einen Großteil der 4,4 km langen Runde ausmachen. Kombiniert mit sehr anspruchsvollen Geschlängeln und wunderbar in die hügelige Landschaft integriert ergibt sich […]

Von den superschnellen F1-Turbomonstern wechseln wir zurück auf die guten, alten Tourenwagen der TC Legends – Klasse, genauer gesagt auf die langsame Hälfte des TCL-Feldes. Keine Fahrzeugklasse hat uns hier bisher mehr spannende und enge Rennen beschert, und auch die dieswöchige Strecke bietet beste Chancen, dies zu wiederholen. Es geht nach Uruguay, auf dien historischen Kurs von Punta Fria, wie er in den 60er Jahren gefahren wurde. Die nur knapp über 2km lange Strecke fällt durch eine deutliche Zweiteilung in eine sehr lange und schnelle Startgerade, und ein zum Teil […]

In dieser Woche geht es nach Nürnberg, auf den legendären Norisring. Der seit 1947 bestehende Stadtkurs wurde im Laufe seiner Geschichte mehrfach radikal verändert – erst verlängert, dann wieder deutlich verkürzt. Wir fahren diesmal das allseits bekannte, moderne Layout, welches aber auch schon seit 1972 Bestand hat und Austragungsort zahlloser spektakulärer Rennserien war – so auch für die diesmal gefahrenen Sportprototypen der Gruppe C2. Die Serie wurde als kostengünstigeres Pendant zu den großen, extrem leistungsstarken und weitaus bekannteren Gruppe C1 – Autos ins Leben gerufen, war aber ebenfalls eine Verbrauchsformel. […]

Von den großen Tourenwagen wechseln wir in dieser Woche auf die ganz Kleinen. Der Piccolo Cup steht wieder einmal auf dem Programm, und mit ihm ein Feld aus 6 leistungsschwachen, aber auch federleichten Touren- und Sportwagen der 50er und 60er Jahre. Offene und geschlossene Fahrzeuge, Front- und Heckmotor – die Konzeptvielfalt ist gewaltig und die Wagen fahren sich absolut eigenständig. Hier ist für jeden etwas dabei: wer es eher gutmütig und untersteuernd mag, wählt den Triumph TR3. Das absolute Gegenteil wird vom kaum aus dem Rutschen herauskommenden, aber sehr Leistungsstarken […]

In dieser Woche geht es in den Norden Frankreichs, auf den legendären Straßenkurs von Rouen-les-Essarts. Erstmals wurde der Kurs im Jahr 1950 befahren, wir wählen das immerhin 6,5 Kilometer lange und außerordentlich schnelle Layout der späten 50er und frühen 60er Jahre, das zahlreiche lange Geraden mit sehr schnellen Kurven kombiniert und lediglich drei wirklich harte Bremszonen aufweist. Insbesondere die erste davon hat es jedoch in sich – nach einem sehr schnellen Bergabgeschlängel wird blind – und immer noch bergab – in eine enge, kopfsteingepflasterte Haarnadel gebremst, in der es selbstverständlich […]