Liganews

Aus dem tschechischen Mittelgebirge geht beim historic Friday es ins sonnige Italien, an die Südostküste Siziliens. Der Circuito di Siracusa liegt direkt vor den Grenzen der historisch außerordentlich bedeutenden Stadt Syracus und kann selbst auf eine lange Geschidchte zurückblicken. Bereits im Jahr 1950 wurde der Kurs als Landstraßendreieck eröffnet und beherbergte in dieser Konfiguration mehrfach Formel 1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus. Nach 1969 wurde die Strecke radikal überarbeitet und in einen für seine Zeit sehr modernen GP-Kurs – immer noch unter Beibehaltung von Teilen der alten Streckenführung – umgewandelt. Seitdem besteht das […]

Aus Südfrankreich geht es in dieser Woche nach Tschechien, genauer gesagt ins Brno der 1960er Jahre. Der legendäre Masaryk-Ring hat mit der heutigen GP-Rennstrecke absolut nichts gemein, es gibt keine noch heute genutzten Streckenabschnitte. Beim alten Masaryk-Ring handelte es sich um einen sehr langen und anspruchsvollen Straßenkurs, dessen Runde selbst in der stark verkürzten 1965er-Variante, die wir in dieser Woche fahren, noch immer enorme 14 Kilometer misst. Die Strecke weist eine klare Zweiteilung auf. Die erste Streckenhälfte ist von schier endlosen Geraden und flüssigen Kurven geprägt. Die hier gefahrenen Geschwindigkeiten […]

Nach den extrem schnellen, alten Prototypen gibt es beim Historic Friday in dieser Woche den Ausgleich in Form der kleinen, aber enorm spaßigen TC Legends – Fahrzeugen. Wie immer begeistert die Klasse mit ihrem abwechslungsreichen Wagenpool: legendäre 2-Liter-Tourenwagen wie der Alfa GTA, Ford Escort oder BMW 2002 und wunderschöne Sportwagen wie die Alpine 110 oder der Toyota 2000 GT treten gegen Außenseiter wie den hubraumgewaltigen Ford Mustang oder den Wankel-Mazda RX-3 an. Besonderer Leckerbissen ist jedoch die dieswöchige Strecke: Es geht ins südfranzösische Pau-Arnos, auf einen malerischen, rund 3 Kilometer […]

Aus England zieht es die Piloten des Historic Friday nach Argentinien, nach Patagonien, auf eine der südlichsten Rennstrecken der Welt. Das Autódromo General San Martín liegt nahe der Stadt Comodoro Rivadavia direkt an der Atlantikküste. Die herrlich flüssige Strecke wurde im Jahr 1969 eröffnet und seitdem nur geringfügig modifiziert. Auf rund 3,7 Kilometern Streckenlänge erwarten uns mehrere lange Geraden, fast ausschließlich schnelle und zum Teil leicht überhöhte Kurven und beachtliche Höhenänderungen. Die Strecke ist breit, bietet hervorragende Duellmöglichkeiten und lädt dazu ein, die Fahrzeuge auch mal im Drift zu bewegen. […]

Ein weiteres mal bringen wir zum Historic Friday unsere ikonischen Rallye-Homologationsfahrzeuge der 80er und frühen 90er Jahre an den Start. Starke Motoren, breite Backen, hervorragende Fahrwerke – hier merkt man auch in den Straßenversionen, was die Stunde geschlagen hat. Drei der wilden Kompaktwagen stehen zur Auswahl. Der leistungsstarke, aber auch schwere Lancia Delta HF Integrale überzeugt mit gutmütigem Fahrverhalten, brachialem Drehmoment und dank Allradantrieb hervorragender Traktion, wirkt in engeren Kurvenpassagen aber etwas träge. Der kleine Renault 5 Turbo, ein wesentlich älteres Fahrzeug, gibt sich da erheblich unkultivierter. Der kleine 1,4 […]

In dieser Woche verschlägt es die Piloten des Historic Friday nach Norwegen, auf den nahe der kleinen Stadt Mo I Rana gelegenen Arctic Circle Raceway – die am weitesten nördlich gelegene Rennstrecke der Welt. Der immerhin 3750 m lange Kurs wurde in den 80er Jahren geplant und 1995 eröffnet. Das sehr hügelige Layout ist nicht sonderlich schnell, aber außerordentlich flüssig und erinnern mit seinen langgezogenen Kurven an viele japanische Rennstrecken. Die große besonderheit der Strecke resultiert aus ihrer Lage nahe am Polarkreis: im Hochsommer kann man hier ohne echte Dunkelheit […]

Nach den pfeilschnellen F1-Boliden auf schmalen Landstraßen gönnen wir uns beim Historic Friday ein mit Sicherheit etwas weniger forderndes, aber umso spaßigeres Event. Die Tourenwagen-Winzlinge des Piccolo Cups stehen auf dem Programm. Die Fahrzeuge entstammen den 60er und 60er Jahren, haben größtenteils weniger als 100 PS und in einigen Fällen nicht mal 800ccm Hubraum. Das würde man in Motorrädern, nicht in Autos erwarten. Auf der anderen Seite ist auch die Gewichtsdifferenz zum Motorrad nicht sehr groß – weniger als 600 kg bringen die leichtesten Fahrzeuge auf die Waage. Da geht […]