GT3 Challenge | Regelwerk

Allgemein

• Anmeldung
  Jeder Fahrer muss mit einer gültigen eMail-Adresse sowie möglichst seinem Realnamen als Mitglied bei Simracing United oder RaceApp.eu registriert sein. Zum Fahren berechtigt ist jeder, der eine stabile Internetverbindung zu den Ligaservern herstellen kann und mit der eingesetzten Hard- und Software einen reibungslosen Ablauf auf den Ligaservern nicht gefährdet.
• Benutzername
  Bei der Anmeldung zu einer Serie ist der reale Name (oder real klingender Name) (vollständiger Vorname und vollständiger Nachname) anzugeben und zwar ohne weitere (Clan-)Kürzel, Zahlen, Sonder- und Füllzeichen. Ein gültiger Fahrername ist z.B.: Maximilian Mustermann. Realnamen nach o. g. Schema sind ebenfalls im Teamspeak, Discord und auf den Ligaservern ausdrücklich erwünscht.
• Zusatzprogramme / Liga Content
  Das Benutzen von zusätzlichen Programmen, die dem einzelnen Fahrer womöglich einen Wettbewerbsvorteil gegenüber seinen Konkurrenten verschaffen, ist untersagt. Im Interesse der Fairness untereinander ist jeder Fahrer gehalten, diese Vorgaben nicht zu verletzen. Der von Simracing United zur Verfügung gestellte Content darf nicht ohne ausdrückliche schriftliche Erlaubnis eines Mitglieds der Ligaleitung weitergegeben, verändert oder für andere Ligen angepasst werden, sofern er dem Copyright von Simracing United unterliegt.
• Unzulässige Software (Cracks, Cheats, etc.)
  Simracing United toleriert in keiner Weise das Benutzen oder Verbreiten unzulässiger Software wie Cheats, Cracks, Warez und sonstiger Software, die das Urheberrecht der eingesetzten Simulationen und sonstigen Programme verletzt, ebenso solche, die die Fahrphysik und Eigenschaften wettbewerbsverzerrend verändert. Weiterhin ist es nicht gestattet die Dateien, die die Physik der Simulation beeinflussen zu verändern. Als unzulässige Software zählen auch und insbesondere sogenannte No-DVD-Cracks, die den Kopierschutz der jeweiligen Simulation oder anderer Programme umgehen. Bei Zuwiderhandlung und im Wiederholungsfall droht ein sofortiger Ausschluss aus der gesamten Community.
• Regeländerungen und serienspezifische Sonderregelungen
  Regeländerungen oder Ergänzungen, sowie serienspezifische Sonderregelungen werden im Forum und/oder Discord in Rennankündigungen oder in besonderen Threads angekündigt und haben immer Vorrang vor dem Regelwerk. Die Fahrer haben sich durch regelmäßigen Besuch des Forums  und/oder Discord auf den aktuellen Stand der für den Ligabetrieb relevanten Regelungen zu halten. Notfalls ist auch eine kurzfristige Ankündigung von Sonderregelungen möglich.

ACC GT3 Challenge Regeln

§1 Benötigter Content

Jeder Fahrer, der an den Trainingssitzungen der Serie teilnehmen möchte, benötigt zwingend die Originalfassung von Assetto Corsa Competizione sowie folgende DLC

• • Intercontinental GT Pack
  • 2020 GT World Challenge Pack
  • British GT Pack
  • American Track Pack
  • 2023 GT World Challenge Pack
  • Challengers Pack

§2 Fahrerfeld

1. Startplätze / Grids
   Die Serie wird in einem Grid bestehend aus grundsätzlich maximal 50 Autos gefahren.
2. Anmeldung für die Serie
   Die Anmeldung zur Serie erfolgt über RaceApp (Link). Diese Art der Anmeldung ist verpflichtend für alle teilnehmenden Fahrer und Teams, die an Wertungsrennen teilnehmen möchten. Eine vorherige Registrierung ist dazu bei RaceApp notwendig. Ein Team besteht aus genau 2 Fahrern.
3. An- und Abmeldung für die Wertungsrennen
   Alle Teilnehmer werden zu Beginn der Saison für alle Events angemeldet. Die Entrylist für den Server wird ca. 30 min. vor dem Freien Training abgezogen. Die Abmeldefrist endet jedoch 1 Stunde vor Rennstart damit die Admins gegebenenfalls angemeldete Gastfahrer zulassen können.
4. Gaststarts
   Gaststarts sind erlaubt und werden durch die Admins bestätigt solange wie der Server nicht ausgebucht ist !

§3 Fahrzeugwahl & Startnummer

1. Zugelassene Fahrzeuge
   Zugelassen sind nur die jeweils verfügbaren Wagen aus dem eingesetzten Content / Klasse GT3.
2. Startnummer
   Bei der Anmeldung ist eine freie Startnummer in dem vorgegebenen Bereich auszuwählen. Sie muss der Nummer auf dem Fahrzeug entsprechen. Zu Beginn einer neuen Saison sind eventuell reservierte Startnummern zu beachten; ein entsprechender Thread wird in diesem Fall im Forum eingerichtet. Es herrscht freie Nummernwahl von 11-999. Die Top-Ten ist den Top-Ten Fahrern aus der vergangenen Saison vorbehalten!
3. Fahrzeugwechsel
   Ein Wechsel während der Saison ist nicht möglich !
4. Teamauflösung
   Bei der Auflösung eines gesamten Teams werden alle bisher eingefahrenen Punkte des alten Teams annulliert, ein neues Team startet immer mit 0 Punkten. Ein Mitnehmen von Punkten zu einem anderen Team ist nicht möglich.

§4 Fahrzeugskins

1. Design
   Die Erstellung der Skins erfolgt mit Hilfe des spielinternen Editors. Es können im Rahmen der spielinternen Vorgaben alle möglichen Kombinationen von folgender Liste verwendet werden
   • • • • Nationality
         • Design
         • Sponsor
         • Body (Base Layer, Accent, Trim)
         • Rims (Base, Accent)
         • Aux. Lights
2. Full Custom Skins sind, unter Berücksichtigung der untenstehenden Punkte, ebenfalls erlaubt.

• • • • Alle offiziellen SRO-spezifischen Sponsoren, welche in den Wireframe Photoshop Dateien etc. enthalten sind, müssen auf jedem Full Custom-Skin als Top-Layer zu sehen sein.
      • Die Nutzung und Verarbeitung von SRU-eigenen Logos kann bei Full Custom Skins vorgeschrieben werden. Entsprechende Dateien werden zur Verfügung gestellt.
      • Auf Full Custom Skins dürfen keine politischen, gewaltverherrlichenden oder anstößigen Inhalte verwendet werden.
      • Eine Nutzungsgenehmigung für rechtliche geschützte Markennamen und -logos muss eigenständig und eigenverantwortlich eingeholt werden und auf Nachfrage vorgelegt werden können.
      • Werbung für andere SimRacing-Organisationen ist nicht gestattet.
      • Alle Lackierungen müssen an die Ligaleitung zur Überprüfung weitergeleitet werden.
      • Die eingereichten Full Custom-Skin Dateien dürfen insgesamt maximal 4MB groß sein.

Weitere Informationen bzw. eine Anleitung findet ihr im Discord

Startnummern/CUP
In dieser Auswahl ist die Einstellung „Overall“ bzw. „Gesamt“ zu wählen, um eine einheitliche Darstellung der Numberplates sowie der Wertung zu gewährleisten.

§5 Rennablauf

1. Wertungsrennen
   Alle Teilnehmer werden zu Beginn der Saison für alle Events angemeldet. Nur angemeldete Fahrer stehen in der EntryList. Die EntryList wird ca. eine halbe Stunde vor Training 1 (siehe Tabelle unten) erstellt. Fahrer die sich nicht rechtzeitig Abmelden, bekommen 3 Strafpunkte.
   Zeitplan für die Wertungsrennen:

   Briefing	Virtual in Discord	Zustimmung mit Daumen hoch ist Pflicht. Bei Nichtbeachtung werden 3 Strafpunkte vergeben!
   Training 1	19:00 Uhr	35 min
   Qualifikation	19:35 Uhr	30 min
   Rennen	ca. 20:15 Uhr	90 min (inkl. Einf.-Runde) bzw. 120 min im letzten Rennen !

2. Qualifikation
   In der Qualifikation werden die von der Simulation selbst als ungültig gesetzten Runden nicht gewertet. Es herrscht kein ESC-Verbot.
3. Einführungsrunde
   Wir Fahren eine volle Einführungsrunde mit den Boardmitteln was die Simulation her gibt. Auch wenn man durch andere Fahrzeuge durch fahren kann ist dies NICHT gestattet und wird auch nicht toleriert. In der Vergangenheit haben wir festgestellt dass insbesondere nach dem Double-File es zu Problemen beim Start führen kann, wie z.B dass andere Fahrzeuge DT’s bekommen oder gar in die Box teleportiert werden. Ist es jedoch aus welchen Gründen auch immer Notwendig, müssen die Fahrer ordnungsgemäß aneinander vorbei Fahren so als ob die Kollisionsabfrage eingeschaltet wäre. Dabei sollten die betroffenen Fahrer entsprechend kurzweilig so viel Platz lass dass dies ohne hindurchfahren durch ein anderes Fahrzeug möglich ist. Wird diese Regel nicht eingehalten so wird gemäß Strafenkatalog eine Strafe verhängt.
4. Fliegender Start
   Zu Beginn der Rennsession begeben sich die Fahrer per Klick auf „Drive“ bzw. „Fahren“ direkt in die Startaufstellung. Wer nicht rechtzeitig auf „Drive“ bzw. „Fahren“ klickt wird in die Box teleportiert und kann nach dem fliegenden Start des Feldes aus der Box starten. Für den Ablauf des fliegenden Starts nutzen wir die Assetto Corsa Competizione „Standard“-Konfiguration inkl. App-Anzeige.
5. Boxenstopp
   Während des Rennens müssen zwei Pflichtboxenstopps erfolgen. Hierbei muss getankt werden. Das Boxenstopp-Fenster beträgt ca. 88 Minuten. Im Final-Rennen beträgt das Boxenstopp-Fenster 118 Minuten.
   
6. Rennende
   Nach der Zielflagge verbleiben alle Fahrer auf dem Server. Lediglich ein Mitglied der Reko darf den Server während der Rennsession verlassen, um ein Replay zu speichern. Nach dem Rennen sind jegliche Art von Crashes zu unterlassen! Bei Zuwiderhandlung werden Strafen ausgesprochen.
7. Rennabbruch / Annullierung
   Ein Rennabbruch erfolgt ausschließlich aufgrund technischer Probleme oder eines Massendisconnects und durch ein Mitglied der Reko. Ein Massendisconnect liegt in der Regel vor, wenn mehr als ein viertel der Fahrer zeitgleich oder sehr zeitnah durch Verbindungsabbruch den Server verlässt. Es liegt im Ermessen der Rennkommission bei Vorliegen eines Massendisconnects ein Rennen sofort abzubrechen oder sich Zeit zu nehmen die Situation im fortlaufenden Rennen einzuschätzen. Ein Rennabbruch oder Neustart lediglich aufgrund eines großen Unfalls zu Rennbeginn findet nicht statt. Ein Neustart erfolgt maximal bis zu einer absolvierten Renndauer von 10 Minuten (zum Zeitpunkt des Rennabbruchs), immer mit einer Renndauer von 20 Minuten und mit der ursprünglichen Startaufstellung des abgebrochenen Rennens (Ausnahme: Rennabbruch nach nicht erfolgter Rennfreigabe – siehe vorheriger Absatz). Sollte ein Rennabbruch zwischen der 10. und 20. Minute erfolgen, so wird das Rennen mit halben Punkten gewertet. Bonuspunkte und evtl. Strafen werden nicht halbiert. Falls es zu der Situation kommen sollte, dass ein Rennen annulliert wird, so wird es nachgeholt. Der Nachholtermin liegt im regulären Rhythmus der Wertungsrennen und folgt mit Ausnahme von Feier- und Festtagen 2 Wochen nach dem letzten regulären Wertungsrennen. Es gibt maximal ein Nachholrennen pro Saison. Dieses wird auf der Strecke des 1. annullierten Rennens ausgetragen.

§6 Servereinstellung

1. Allgemeine Servereinstellung

§7 Verhalten auf der Strecke

1. Gentlemen-Agreement
   Es gilt grundsätzlich das Gentlemen-Agreement, nach dem man sich auf der Strecke mit höchstmöglichem Respekt begegnen sollte. Die Fahrer sind gehalten, untereinander Rücksicht und Umsicht zu üben und einander nicht auf unsportliche Weise zu behindern. Im Einzelnen gelten ergänzend die nachfolgenden Absätze.
2. Zweikampf
   Im Zweikampf ist die Linie des Gegners zu jeder Zeit zu respektieren. Zur Verteidigung der eigenen Position ist es gestattet, die sogenannte Kampflinie zu fahren. Vor Kurven ist ein einmaliger Linienwechsel zulässig; dieser Linienwechsel bzw. ein zweiter ausschließlich dann, wenn für den Gegner ausgeschlossen ist, dabei seinerseits zu einem Linienwechsel oder außerordentlichen Bremsmanöver gezwungen zu werden. Vorrangig trägt der Überholende die Verantwortung für ein sportlich sauberes Überholmanöver. Das „Hineinfallenlassen“ in eine Kurve durch verspätetes Bremsen unter Ausnutzung des eigenen Geschwindigkeitsüberschusses (sog. Divebomb) ist nicht zulässig, auch wenn es zu keiner Berührung zwischen den Fahrzeugen kommt (z.B. weil der Gegner aufgrund des rasch herannahenden Fahrzeugs die Lenkung öffnet und somit seine Linie kurzfristig korrigiert). Die Nutzung der Lichthupe/ Flashlights beim Überholen/ Zweikampf ist untersagt.
   Flashlights:
   Flashlights sind erlaubt, jedoch ist ein Dauerflashen nicht erwünscht. Bei einem Zweikampf dürfen die Flash-Lights eingesetzt werden solange es nicht zu einem unnötigem Dauerflashen genutzt wird. D.h. max. 3x Flashen in einem Zweikampf innerhalb einer Runde ist erlaubt, darüber hinaus wird es entsprechend bestraft.
   Die Flashlights dürfen weiterhin bei Überrundungen eingesetzt werden.
3. Boxengasse
   In der Boxengasse gilt ein Tempolimit von 50 km/h (Pitlimiter). Der aus der Boxengasse kommende Fahrer hat dafür Sorge zu tragen, dass der auf der Strecke befindliche Fahrer so wenig wie möglich behindert wird. Wird die Boxenausfahrt mit einer Linie auf die Strecke geführt, so darf der aus der Box kommende Fahrer diese nicht vorzeitig überqueren, um z.B. direkt auf die Ideallinie zu gelangen, selbst dann, wenn sich keine weiteren Fahrzeuge in der Nähe befinden. Im Gegenzug sollte der auf der Strecke befindliche Fahrer darauf achten, diesen Bereich zu meiden und freizuhalten. Passiert aufgrund einer Unachtsamkeit des aus der Box kommenden Fahrers während eines Rennens ein Unfall, so wird im Zweifel gegen diesen Fahrer entschieden. Die Boxeneinfahrtslinie findet generell keine Beachtung. Das heißt, die Fahrer müssen nicht exakt innerhalb dieser Linien in die Box fahren und dürfen diese auch bei der Boxeneinfahrt überqueren. Mögliche Ausnahmen werden in der Rennankündigung bekannt gegeben und müssen dann entsprechend eingehalten werden.
4. Abkommen von der Strecke
   Kommt ein Fahrer von der Rennstrecke ab, so ist in einem möglichst spitzen Winkel auf sie zurückzukehren. Der Fahrer hat sich durch Blick nach hinten zu versichern, dass er durch das Zurückkehren auf die Strecke kein dort befindliches Fahrzeug behindert. Wenn der von der Strecke abgekommene Fahrer nur direkt auf die Ideallinie zurückkehren kann, so hat er solange abseits stehen zu bleiben, bis er sich sicher und ohne Gefährdung anderer in das Feld wieder einreihen kann. Ansonsten muss er langsam abseits der Strecke eine bessere Stelle zum Wiederbefahren der Strecke suchen. Ein Wenden auf der Rennstrecke nach einem Unfall oder Fahrfehler sollte möglichst vermieden werden. Das Wenden sollte nach Möglichkeit abseits der Strecke erfolgen, in jedem Falle aber ohne eine Gefährdung des nachfolgenden Verkehrs. Bietet die Streckencharakteristik keine andere Möglichkeit als auf der Strecke zu wenden, so sollte dies ohne zusätzliche Gefährdung anderer erfolgen, in jedem Falle muss aber die Gefahrensituation unverzüglich beseitigt werden.
5. Überrunden
   Steht ein Fahrer zur Überrundung an, so hat er bei nächster sich bietender Gelegenheit dem Überrundenden Platz zu machen. Dabei ist die Ideallinie nach Möglichkeit nicht zu verlassen, sondern lediglich durch ein leicht vorgezogenes Bremsen vor einer Kurve dem überrundenden Fahrer die Möglichkeit zu bieten, sich innen vorbei zu setzen. Dieses vorgezogene Bremsen muss aber deutlich für den Überrundenden erfolgen, ein leichtes Lupfen des Gaspedals ist nicht ausreichend. Der zu Überrundende kann dem Überrundenden durch entsprechendes Blinkersetzen (ggf. in Verbindung mit Lupfen auf Geraden oder vorgezogenen Bremsen vor Kurven) Bereitschaft signalisieren, ihn unverzüglich vorbei lassen zu wollen. Im Allgemeinen hat der zu überrundende Fahrer dafür Sorge zu tragen, dass die Überrundung schnell und problemlos durchgeführt werden kann. Allerdings kann im Gegenzug der Überrundende nicht verlangen oder davon ausgehen, dass der zur Überrundung anstehende Fahrer unverhältnismäßige Nachteile aus einer Überrundung ziehen muss. Der angestrebte Überrundungsvorgang kann durch „Lichthupe“/ Flashlights dem langsameren Fahrer angezeigt werden.
   Beim überrunden darf das zu überrundende Fahrzeug nicht die Linie wechseln, ausgenommen es wird mit dem Blinker darauf hingewiesen, geblinkt wird in die Richtung in der man als Überrundeter bleibt.
6. Beschädigung des Fahrzeugs
   Ist der eigene Wagen beschädigt und deutlich langsamer als die meisten der übrigen Wagen, so ist unverzüglich die Ideallinie freizugeben und unter größtmöglicher Sorgfalt mit Hinblick auf den übrigen Verkehr die Box anzusteuern. Sollte der Rennwagen eines Fahrers nach einem Unfall so beschädigt sein, dass ein Weiterfahren nicht mehr möglich ist, oder sollte das Rennen aus anderen Gründen nicht aus eigener Kraft beendet werden können, so ist die Rennstrecke durch Drücken der ESC-Taste unverzüglich zu verlassen. Ein Stehenlassen des Fahrzeuges auf der Strecke oder in einer der Auslaufzonen ist verboten.
7. Qualifikation
   In der Qualifikation bleibt es den Fahrern auf einer gezeiteten Runde überlassen, das Licht einzuschalten (um die schnelle Runde anzuzeigen), damit andere Fahrer besser reagieren können, um ggf. die Strecke frei zu machen. Am Ende der schnellen Runde(n) ist das Licht unverzüglich wieder auszuschalten. Allen anderen Fahrern ist die Benutzung des Lichts untersagt, es sei denn, die Witterungsbedingungen machen dies erforderlich. Im Zweifel ist die Bestimmung eines anwesenden Rennkommissars ausschlaggebend.
8. Streckenbeschilderungen
   Absichtliches abräumen von Streckenbeschilderungen wie z.B. Boxen Ein-und Ausfahrtsschilder, Bremspunkt-Schilder werden geahndet. Siehe Strafenkatalog.
9. Abkürzen der Strecke
   Sollte ein Fahrer durch das Abkürzen der Strecke Positionen gut machen, so sind diese Positionen wieder her zu geben.
   Sollte ein Fahrer durch ein Ausweichmanöver schlimmeres Verhindern, so muss der Fahrer entsprechend Fair handeln und die eine oder andere Position wieder zurück geben. Bei Zuwiderhandlung wird sich die ReKo über das Strafmaß beraten.

§8 Punkteverteilung

1. Auflistung der Punkteverteilung: GT3 Challenge
   

   Position	Punkte
   Fastest Lap	1
   Pos. 1	55 Punkte
   Pos. 2	53 Punkte
   Pos. 3	50 Punkte
   Pos. 4	47 Punkte
   Pos. 5	46 Punkte
   Pos. 6	45 Punkte
   Pos. 7	44 Punkte
   Pos. 8	43 Punkte
   Pos. 9	42 Punkte
   Pos. 10	40 Punkte
   Pos. 11	39 Punkte
   Pos. 12	38 Punkte
   Pos. 13	37 Punkte
   Pos. 14	36 Punkte
   ….	absteigend
   Pos. 50	1 Punkt

2. Wertung
   Platzierungspunkte erhalten nur Fahrer, die mindestens 78% der gefahrenen Runden des Siegers komplettiert haben (es zählen also nur volle, beendete Runden). Für die Bepunktung ist das Ergebnis des Racelogs maßgeblich, wobei sich die Rennkommission vorbehält, offensichtliche Unrichtigkeiten zu korrigieren (z. B. bei Fehlerhaftigkeit der Log-Datei, wenn per Replay oder sonst wie bewiesen ist, dass die Position eines Fahrers falsch dargestellt wird). Fahrer die nur an maximal drei Rennen teilnehmen bekommen Ihre Platzierungspunkte wieder gestrichen um am Ende der Season eine saubere und faire Wertung gegenüber den anderen Fahrern zu haben.
3. Streichresultat
   Für die 10 Wertungsläufe wird es zwei Streichergebnisse geben, d.h. dass das schlechteste Rennergebnis gestrichen wird.

§9 Auswertung

1. Sichtungsprozedere
   Sichtungen nur nach Protest !
2. Erste Rennrunde
   Die erste Rennrunde soll gewährleisten, dass die Fahrer das Rennen geordnet aufnehmen können. Aus diesem Grund sind besonders im Hinblick auf die noch vollen Tanks, kalten Reifen und Bremsen erhöhte Vorsicht geboten. Der Rennkommission steht es frei, Vorfälle in der ersten Runde in fortwährender Regelmäßigkeit härter zu bestrafen als im weiteren Verlauf des Rennens. Die einzelnen Regelungen sind diesem Regelwerk zu entnehmen.
3. Proteste
   Ist ein Fahrer der Auffassung, im Rennen durch einen anderen Fahrer behindert oder sonst wie unfair behandelt worden zu sein, so kann er Protest gegen die entsprechende Situation einlegen. Dies erfolgt über das neue >>>Protestformular<<< an die Reko bei Simracing United (Der Link dazu befindet sich im Forum in der Rennankündigung oder im GT3 Challenge Menü auf der Website.). Der Kläger gibt den Beklagten, TC (Timecode im Replay) als auch eine Schilderung der Situation aus seiner Sicht an. Der Protest wird erst 12h nach Rennende angenommen, so das der protestwillige Fahrer nochmal eine Nacht darüber schlafen kann und die Emotionalität rausnehmen kann. Aus diesem Grund ist das Protestformular in der Zeit Freitags und Samstags zwischen 10:00-00:00 Uhr Online. Grundsätzlich sollte nur protestiert werden, wenn es sich um schwere Verfehlungen oder grobe Unsportlichkeiten handelt. Eine Rücknahme eines eingereichten Protests innerhalb der Protestfrist ist zulässig. Hierzu reicht eine einfache Nachricht an die Reko bei Simracing United. Hat die Rennkommission über einen Protest zu entscheiden, so begutachtet sie die Szene und verkündet im dafür vorgesehenen Thread eine Entscheidung zu der zugrundeliegenden Situation. Diese Entscheidung kann durch Einspruch des beschwerten Fahrers binnen 48 Stunden nach Verkündung der Entscheidung angegriffen werden. Der Einspruch ist binnen 48 Stunden ausschließlich per PN an die Reko bei Simracing United zu schicken und muss eine tragfähige Begründung enthalten; schlichte Unmutsbekundungen über eine Strafe oder deren Höhe reichen hierfür nicht aus. Wird dem Einspruch stattgegeben, wird die ursprüngliche Strafe abgewandelt, teilweise oder ganz zurückgenommen. Wird der Einspruch verworfen, bleibt die ursprünglich verhängte Strafe bestehen. Ein weitergehendes Rechtsmittel nach dem Einspruch ist nicht gegeben. Innerhalb der 48-Stunden-Frist nach Veröffentlichung der Auswertung sind auch Gegenproteste gegen Entscheidungen in der Rennauswertung zulässig, die nicht auf Protesten beruhen (z. B. Sichtung der ersten Kurven). Voraussetzung ist allerdings, dass die Beschreibung der Rennsituation oder die sich daraus ergebende Schlussfolgerung aus der Sicht des Betroffenen fehlerhaft sind. Des Weiteren behält sich die ReKo vor, Unfälle die nicht zur Anzeige gebracht wurden, aber ein dadurch entstandener Folgeunfall mit eingegangenem Protest, ebenfalls zu ahnden.
4. Qualifikation
   Assetto Corsa Competizione verfügt über eine Built-in Prüfung für gültige Runden. Sobald mehr als 3 Räder die Strecke (inkl. Curbs) verlassen, wird die Runde als ungültig gewertet. Der „Renningenieur“ gibt dies dem Fahrer unmittelbar bekannt. Nur von ACC als gültig anerkannte Runden werden für die Qualifikation berücksichtigt. Fahren mit überhöhter Geschwindigkeit in der Boxengasse wird mit einer sofortigen Quali-Sperre (DQ) gewertet. Der Fahrer kann für diesen Qualifikationslauf seine Box nicht mehr verlassen und startet vom Ende des Grids in das folgende Rennen.
5. Strafen während des Rennens
   Assetto Corsa Competizione verfügt über ein Built-in Strafensystem für Abkürzen der Strecke („Cutting“) sowie überhöhte Geschwindigkeit in der Boxengasse (Boxenlimit 50 km/h). Für Abkürzen der Strecke, wobei Assetto Corsa Competizione erkennt, ob ein tatsächlicher Zeitgewinn vorliegt (=“Cut“), gibt es drei Verwarnungen. Nach der dritten Verwarnung wird der entsprechende Fahrer mit einer Durchfahrtstrafe (DT) bestraft. Diese ist innerhalb der nächsten drei Runden abzusitzen, andernfalls wir der Fahrer disqualifiziert. Wird die Strafe innerhalb der letzten drei Rennrunden verhängt, so gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder der Fahrer sitzt die Strafe noch vor Erreichen der Zielflagge ab, oder aber es werden 80 Sekunden auf sein Rennergebnis addiert. Für überhöhte Geschwindigkeit in der Boxengasse gilt dieselbe Strafe wie für das Abkürzen der Strecke, allerdings ohne vorherige Verwarnung(en). Es ist der Pitlimiter zu nutzen. Ab der Boxeneingangslinie gelten 50 km/h. Auch ein zu schnelles Einfahren in die Box wird als überhöhte Geschwindigkeit in der Boxengasse gewertet und bestraft.
6. Strafen nach dem Rennen
   Sämtliche verbotene bzw. untersagte Handlungen oder Verhaltensweise werden bestraft. Die Rennkommission befindet nach pflichtgemäßem Ermessen und interner Beratung über die Verhängung von Strafen und deren Höhe, soweit nicht bereits durch das Regelwerk festgelegt. Je nach Situation, wobei jede Situation individuell betrachtet und bestraft wird ungeachtet dessen ob es ein Strafenkatalog dafür gibt oder nicht,  reicht die Spanne der Strafen z.B. von Punktabzug bis hin zu Quali- und/oder Rennsperren. Wenn eine vergleichbare Situation bereits in Laufe der Saison geahndet wurde, ist nach Möglichkeit immer die gleiche bzw. eine gleichwertige Strafe zu verhängen. Bestehende Strafen, wie z. B. Qualifikationssperren, sind durch eine Nichtteilnahme nicht abgegolten, sondern werden bis zur nächsten Teilnahme mitgeführt. Die Strafen werden in RaceApp auf das Endergebnis addiert. Im Folgenden werden die gängigsten Regelverstöße und die dafür üblichen Strafen aufgelistet:

• • TP (Time Penalty)
    • Positionsverlust eines Gegners durch „Rempelei“ oder Drehen= + 30 seconds penalty time + Indication of the reason: collision ( reusable ) – in der ersten Runde.
    • Positionsverlust eines Gegners durch „Rempelei“ oder Drehen= + 15 seconds penalty time + Indication of the reason: collision ( reusable ) für jedes weitere betroffene Fahrzeug.
    • Absichtliches Abräumen der Streckenbeschilderung = 30 seconds penalty time
  • PD (Point Deduction) – Gültig für das letzte Rennen der Saison
    •  Positionsverlust eines Gegners durch „Rempelei“ oder Drehen= -3 Punkte
    • Positionsverlust eines Gegners durch „Rempelei“ oder Drehen= -1 Punkt) für jedes weitere betroffene Fahrzeug
    • Chatten im Quali oder Rennen = – 5 Punkte
    • Nichteinhaltung des Pflichtboxenstopps = -10 Punkte
    • Vorzeitiges Verlassen des Servers Vor Rennende = – 2Punkte
    • Vom Rennen nicht abgemeldet = -3Punkte
    • Am Briefing nicht teilgenommen = -3Punkte
  • DT (Drive Through)
    Durch die Simulation.
  • DNS (Did not Start)
    3 Strafpunkte. Wenn ein Fahrer sich nicht bis spätestens 1 Stunde vor Rennstart vom Event abmeldet.
  • S&G (Stopp and Go)
    Durch die Simulation.
  • QL (Qualification Lock)
    • Vorzeitiges Verlassen des Servers Vor Rennende oder ab dem dritten vergehen, d.h. wenn ein Teilnehmer bereits 2 Strafen in der Saison erhalten hat. Anschließend wird der Zähler zurück gesetzt – im Folgerennen nach Rennkalender
    • Bei mehr als 3 Warning Points. Hat ein Fahrer während der laufenden Meisterschaft mehr als 3 Warning Points für vergehen erhalten. Jedes vergehen welches durch die ReKo ausgesprochen wird bedeutet zugleich einen Warning Point.
      
    • Durchfahren duch andere Fahrzeuge während der Einführungsrunde.
  • RL (Race Lock)
    • Grobe Unsportlichkeit 3xQL = RL.
    • Bei mehr als 5 Warning Points
  • Weitere Strafen
    • 3 Strafpunkte bei nicht Teilnahme am Briefing (Teamspeakpflicht).

Sonstiges

Regeländerungen und Auslegung

Die Administratoren der Serie behalten sich vor, Regeländerungen bei Bedarf jederzeit durchzuführen. Diese werden vorab angekündigt.
Sollte es zu einer Situation kommen, die nicht durch das Regelwerk abgedeckt ist oder bei der das Regelwerk keineswegs zur gegebenen Situation passt, obliegt es den Administratoren über das weitere Vorgehen, Strafen, etc. zu entscheiden.