In dieser Woche geht es nach Schottland, auf den kleinen, aber äußerst anspruchsvollen Knockhill Racing Circuit. Die Strecke wurde in den Jahren 1972 bis 1974 von einem Landwirt als Freizeitprojekt mit seinem eigenen Bagger gebaut. Das merkt man ihr an. Auf extrem welligem Belag schlängelt sich die schmale Fahrbahn durch das Hügelland und überwindet auf nur knapp 2,1 km Rundenlänge einen Höhenunterschied von 37 Metern. Trotz der nur geringen, hier erreichbaren Geschwindigkeiten stellt sich so stets das Gefühl ein, eigentlich auf der falschen Seite des Limits unterwegs zu sein. Das […]

In den dieswöchigen Rennen kommen die wunderschönen 1971er Formel 1 – Boliden zum Einsatz, Autos aus der Frühphase der Flügel-Ära mit interessanten, teilweise skurrilen, aerodynamischen Konzepten, überbreiten Reifen und einer tollen Vielfalt an Motorkonzepten. 1971 war der später dominante Ford-Cosworth DFV V8 noch nicht so verbreitet und erfuhr Konkurrenz durch V8-Aggregate aus dem Hause Alfa Romeo und durch Zwölfzylindermotoren von BRM, Ferrari und Matra. Dadurch ist das Feld auch akustisch herrlich abwechslungsreich. Als Austragungsort wählen wir das alte Zolder in Belgien. Die der Saison 1967 nachempfundene Strecke hat noch keine […]

In dieser Woche stehen die spektakulären Tourenwagen der ATCC Gruppe C aus den späten 70er und frühen 80er Jahren auf dem Programm. Die Fahrzeuge sind weiter über die Serie hinaus optimiert als ihre späteren Gruppe A-Nachfolger, und daher trotz ihres Alters beeindruckend schnell. Zwischen 300 und 500 PS wuchten die Boliden auf die Hinterachse – aus verschiedensten Motorkonzepten. Drehmomentstarke Ford- und Chevy-V8-Aggretate, Hochdrehende Sechszylinder-Sauger, kreischende Wankel-Aggregate und dank den Nissan Bluebird sogar Turbo-Triebwerke erwarten uns hier. Ausgeglichen werden die unterschiedlichen Leistungsstufen durch erhebliche Gewichtsdifferenzen. So wiegen kleine Fahrzeuge wie der […]

In dieser Woche bringen wir die frühen Formel-1-Boliden der Saison 1958 an den Start. Es handelt sich mit Ausnahme des damals hochinnovativen Cooper T43 um Frontmotorfahrzeuge mit bis zu 2.500 ccm Hubraum und bis zu 285 PS. Damit sind die federleichten Autos – einige Wagen wiegen weniger als 500 kg – mehr als ausreichend motorisiert. Dank der schmalen Reifen ist das Gripniveau eher niedrig, das Fahrverhalten dieser Autos aber sehr gutmütig. Drifts sind kein Problem, und wenn man sich einmal auf die überschaubare Bremsleistung eingestellt hat, macht es enormen Spaß, […]