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Letzte News

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13
Nov

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Suzuka. Auf dem dortigen Freizeitpark kann man Riesenrad fahren, Popcorn essen, in die Achterbahn göbeln, solche lustigen Sachen halt. Man könnte sich aber auch der asphaltierten Spaßstrecke von Suzuka widmen. Der Grand Prix Circuit ist rund 5,8 Kilometer lang, und seine herzerfrischenden 18 Kurven verteilt er putzig mit spürbaren Höhenunterschieden im japanischen Umland. Also die ideale Spielwiese für unsere nun warmgefahrenen Tourenwagen, die sich hier tierisch austoben können. Hier sind die agilen Autos gefragt, reine Motorleistung ist nicht alles. Und natürlich warten alle mit gespannten Augen auf die Beantwortung folgender Fragen: […]

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11
Nov

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Die 911er schlummern friedlich in den Hängern der Sattelschlepper und rumpeln über die Autobahnen und Landstraßen bis in die tiefste Eifel mit einem uns allen wohlbekannten Ziel: Die Nordschleife Auf den Spuren von Rudolf Caracciola, Stefan Bellof, Niki Lauda, Jackie Steward und vielen, vielen weiteren großen Fahrern wollen wir die Grüne Hölle in Angriff nehmen. Hatzenbach, Flugplatz, Schwedenkreuz, Fuchsröhre, Kallenhard, Mutkurve, Steilstrecke, Schwalbenschwanz… Wer nicht mindestens bei der Hälfte der Streckenabschnitte einen Schauer auf dem Rücken verspürt oder zumindest kribbelige Finger bekommt, ist hier Fehl am Platz. 90 lange Minuten werden wir […]

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04
Nov

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Das war’s. Die vorerst letzte Touring Classics – Saison ist mit einem eisenharten Langstreckenrennen in Bathurst zu Ende gegangen. An zwölf Rennabenden haben wir die legendären DTM & Gruppe A – Tourenwagen über die Rennstrecken dieser Welt geprügelt und dabei massenhaft spannende Rad-an-Rad-Action geliefert. Bis zuletzt blieb der Kamp um die Tabellenspitze dabei sowohl in Fahrer- als auch Teamwertung extrem spannend und wurde erst im letzten Rennen entschieden. Mehr kann man sich nicht wünschen. Und jetzt wird es spannend: Schauen wir, wer die Saison für sich entscheiden konnte. Die Fahrerwertung […]

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04
Nov

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Wir fahren nach Magdeburg. Fast zumindest. In dem beschaulichen Örtchen Oschersleben findet sich seit 1997 eine weitere deutsche Motorsportstrecke, der Motorpark Oschersleben. Knapp 3,7 Kilometer lang, verteilt sich eine recht flache, aber anspruchsvolle Strecke über 14 Kurven. Schon die WTCC gastierte hier, auch die ADAC GT Masters ist regelmäßig zu Gast hier. Also das richtige Pflaster für die WTCR-Boliden der SRU Masters. Mit den Läufen 9/10 und 11 steigen wir in die zweite Saisonhälfte ein. Noch ist der Kampf um die Spitze offen, auch wenn sich schon die Favoriten herauskristallisieren. […]

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04
Nov

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Am 08.11.2018 starten die Motoren der LeMans-Prototypen 1 und 2 sowie der GTE-Boliden. Gemeinsam gegeneinander kämpfen diese künftig einmal im Monat im Langstreckenmodus um Punkte und Siege. Wir beginnen im englischen Silverstone mit einem 90-Minuten Rennen dieser drei Klassen. Wer wird die Nase vorn haben, wer dominiert in seiner Klasse? Wird es regnen oder dunkel? Nun, das hängt vom Wetter ab…. Der Ablauf Server: Simracing-United.net, Ligarennen Passwort: die 3 Großen Wertungsrennen: Donnerstag 08.11.2018 Training: 19:30 Uhr (ingame 14:00 Uhr), 30 min Qualifikation: ca 20:00 Uhr (ingame 15:00 Uhr), 40 min (wir teilen LMP […]

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20
Okt

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Wir fahren mal nach Österreich. Hohe Berge, grüne Wiesen, fesche Mädels im Dirndl und tolle Aussichten. Auch landschaftlich. Der dortige Salzburgring liefert uns 4,2 km bergigen Asphalt im Uhrzeigersinn, mit 12 Kurven und recht schnellen Passagen eine sehr schnelle Strecke. Seit 1969 werden hier Rennen gefahren, und auch 2018 wird mit der SRU Masters eine weitere spannende Serie hier den Staub aufwirbeln. Das letzte Rennen in Portimao hat das Klassement ebenfalls gehörig durcheinander gewirbelt, Mit Leon Harhoff und Danny Weller kämpfen im Moment zwei Spitzenfahrer punktgleich um die Spitze, und […]

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19
Okt

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Es ist soweit. Nach einer langen Saison steht das Finalrennen der Touring Classics an, und zum Abschluss wird es nochmal eisenhart. Langstrecke … zwei Stunden … Bathurst. Noch Fragen? Der Mount Panorama Circuit ist eng, schnell und unglaublich gefährlich. Während es im „ebenen“ Teil mit seinen schier endlos langen Geraden ausreichende Auslaufzonen gibt, erwarten einen auf dem kurvigen Bergabschnitt nur Betonmauern. Raum für Überholmanöver? Stark begrenzt. Raum für Fehler? Nicht vorhanden. Wer hier schnell sein will, muss viel riskieren All dies wird die Piloten der historischen Tourenwagen nicht daran hindern, […]

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