Zum letzten Historic Friday – Event des Jahres 2025versuchen wir etwas Ausgefallenes. Wir bringen ein klassisches US-Stock-Car auf Basis eines 1955er Chevys als Cup an den Start – und zwar auf zwei grundverschiedenen Strecken. Wir beginnen den Abend mit einer Reihe ultrakurzer Rennen in Uruguay, auf dem historischen Trioval von Salto. Die 1,2 km lange, nicht asphaltierte Strecke ist mit ihren drei unterschiedlichen Kurvenradien durchaus anspruchsvoll. Banking gibt es hier nicht, und auf dem lockeren Untergrund sind die erreichten Geschwindigkeiten eher gering. Dafür lässt sich der gutmütige, Drehmomentstarke Chevy herrlich […]

Das Jahr neigt sich dem Ende zu, und wir wollen nochmal die lange vernachlässigten Gruppe 5-Boliden der kleineren Division 2 an den Start bringen. Die wild verbreiterten und – mit Ausnahme des winzigen, irrwitzig hochdrehenden Fiat X1/9 Dallara – gnadenlos turbogeladenen Autos beschleunigen trotz ihres kleinen Hubraums brutal, kombinieren das aber mit einer sehr knackigen Straßenlage. Wer mit dem gewaltigen Turboloch klarkommt, kann mit diesen Autos wunderbare, enge Duelle fahren. Die dieswöchige Strecke kommt den Autos mit ihrer Charakteristik entgegen.  Der Flugplatzkurs von Tulln-Langenlebarn nahe Wien war von 1976 bis […]

In dieser Woche halten wir es simpel beim Historic Friday – der Trabi geht immer. Auf Streckenseite begeben wir uns auf das eher unbekannte Autódromo La Guácima in Costa Rica. Die seit 1974 bestehende Strecke hat ihre aktuelle Form seit 2015. Hier wurde die Rundenlänge im Vergleich zum ursprünglichen Streckenverlauf deutlich eingekürzt, auf nur noch rund 2 Kilometer, einige der interessantesten Passagen blieben aber erhalten. Eine gute Linienwahl ist hier enorm wichtig, zumal die hohen Curbs Fahrfehler zu beeindruckenden Hüpfpartien werden lassen. Zugleich sind auf der eher langsamen Strecke Parallelfahrten […]

In dieser Woche packen wir die lange nicht gefahrenen, straßenzugelassenen Sportwagen der 80er und 90er Jahre aus und lassen das „Rent-a-Supercar“-Format wieder aufleben, der die deutlichen Performanceunterschiede zwischen den Autos gezielt nutzt, um das Feld besonders dicht zusammenzubringen. Wir arbeiten mit Mietgebühren – schnellere Autos kosten mehr, langsame weniger – und generieren Geldeinkünfte aus den Rennplatzierungen. Wer vorne landet, bekommt kaum Geld, wer hinten landet, bekommt mehr – und kann sich im nächsten Event ein besseres Auto leisten. So bringen wir überragende Supersportwagen wie den Ferrari F40 oder Jaguar XJR-15 […]