Liganews

Es wird wieder einmal Zeit für eine richtig lange Naturrennstrecke. Zu diesem Zweck zieht es die Piloten des Historic Friday in die DDR der 60er Jahre, an den östlich von Leipzig gelegenen Collmberg. Die hier gelegene Rundstrecke „Machwerk“ ist mit beindruckenden 17,6 km Streckenlänge eine ganz besondere Herausforderung. Auf einer engen, außerordentlich kurvigen Landstraße geht es – teilweise noch auf Kopfsteinpflaster – durch ein malerisches Bergland, inklusive mehrerer Ortsdurchfahrten. Den Kurs komplett auswendig zu lernen ist fast unmöglich, vielmehr kommt es hier darauf an, sich neuralgische Punkte zu merken, ansonsten […]

Vom winzigen Formelfahrzeug wechseln die Piloten des Historic Friday zu den pfeilschnellen Gruppe A-Tourenwagen der 80er und frühen 90er Jahre. BMW M3, Mercedes 190 Evo, Ford Sierra, Audi V8 DTM und weitere Fabrikate stehen am Start. Hier treffen beachtliche Motorleistungen von bis zu 400 PS auf hervorragende Fahrwerke und Bremsen, so dass diese Autos hervorragend zu kontrollieren und in engen Duellen zu bewegen sind. Passend zur Fahrzeugwahl begeben wir uns nach Berlin auf die legendäre AVUS, die bis in die 90er Jahre wichtiger Austragungsort der DTM war. Auch in ihrem […]

Nach einer kleinen Osterpause kehren die Piloten des Historic Friday ganz gemütlich ins Renngeschehen zurück. Mit 2 Zylindern, 0,5 Litern Hubraum und 35 PS ist der winzige Estonia 3 – Formelwagen aus dem Jahr 1959 wahrlich nicht übermotorisiert, mit nur 265 kg aber auch außerordentlich leicht. Viele Designelemente wurden den erfolgreichen, britischen Cooper-Rennwagen abgeschaut, so hat verfügt auch der kleine Estonia über einen zu seiner Zeit durchaus noch unüblichen Mittelmotor. Das Fahrzeug erzielte in diversen, sowjetischen Rennen große Erfolge, wurde jedoch nie in bedeutenden, internationalen Rennen eingesetzt. Wir ändern dies […]

Nach den filigranen Formelrennern gibt es in dieser Woche wieder beherzte Tourenwagen-Action beim Historic Friday. Die klassischen TransAm-Boliden der späten 60er und frühen 70er Jahre stehen auf dem Programm. Extrem leistungsstarke 5-Liter-V8-Motoren, seriennahe Fahrwerke und Bremsen sowie schmale Reifen sorgen für ein nicht übermäßig schnelles, aber außerordentlich spaßiges Fahrverhalten, welches sich hervorragend für enge Duelle eignet. Auf Streckenseite verschlägt es uns an nach Coquitlam an der kanadischen Pazifikküste, auf den Westwood Motorsport Park. Diese vergleichsweise kleine, nur 2,9 Kilometer lange Strecke war zwischen 1959 und ihrer Schließung im Jahr 1990 […]

Aus den Südkarpaten geht es beim Historic Friday in den Süden Brasiliens, in die Vororte der Millionenstadt Curitiba. Hier erhalten wir noch einmal die Gelegenheit, eine Rennstrecke zu befahren, deren reales Pendant nach einer langen und wechselvollen Geschichte im Jahr 2022 geschlossen und abgerissen wurde. Das Autódromo Internacional de Curitiba, zwischenzeitlich auch bekannt als auch Autódromo de Pinhais oder Circuito Raul Boesel, wurde bereits im Jahr 1967 eröffnet, nach wenigen Jahren wieder stillgelegt und dann im Jahr 1988 in seinem bis zum endgültigen Abriss bestehenden Layout wiedereröffnet. Auf 3,7 km […]

Nein, der Event-Titel ist nicht unvollständig. Wir probieren in dieser Woche einen neuen Modus aus, der uns vor ganz neue Herausforderungen stellen wird. Es ist nicht leicht, am Steuer eines alten Rennwagens ans absolute Limit zu gehen und die letzten Zehntel von einer Rundenzeit zu kratzen. Es ist aber mindestens ebenso schwer, besagten Rennwagen nur auf Sicht und ggf. mit Hilfe der Minimap über eine lange, kurvige Landstraßenetappe zu bügeln, ohne zu verunfallen. Genau das haben wir vor. In dieser Woche werden wir blind, mit minimalen Trainingsmöglichkeiten, auf einen langen […]

Von den ganz kleinen Tourenwagen wechseln die Piloten des Historic Friday zu den ganz Großen: Es wird wieder einmal Zeit für die Big Block-befeuerten NASCAR-Boliden der frühen 1970er Jahre. Diese rein auf enorme Höchstgeschwindigkeiten ausgelegten Rennwagen wurden auf Basis von Mittelklassewagen aufgebaut und mit den größten Motoren, die die jeweiligen Hersteller im Programm hatten, ausgestattet. Konkret bedeutet dies: zwischen 6,6 und 7,5 Liter Hubraum und bis zu 500 PS. Hinzu kamen dezente Fahrwerks- und Aerodynamikoptimierungen sowie (weitgehend erfolgloser) Leichtbau. Die Bremsen? Seriennah und somit praktisch nicht vorhanden. Das Fahrverhalten? Träge, […]