AC Fun Events

In dieser Woche geht es nach Nürnberg, auf den legendären Norisring. Der seit 1947 bestehende Stadtkurs wurde im Laufe seiner Geschichte mehrfach radikal verändert – erst verlängert, dann wieder deutlich verkürzt. Wir fahren diesmal das allseits bekannte, moderne Layout, welches aber auch schon seit 1972 Bestand hat und Austragungsort zahlloser spektakulärer Rennserien war – so auch für die diesmal gefahrenen Sportprototypen der Gruppe C2. Die Serie wurde als kostengünstigeres Pendant zu den großen, extrem leistungsstarken und weitaus bekannteren Gruppe C1 – Autos ins Leben gerufen, war aber ebenfalls eine Verbrauchsformel. […]

Von den großen Tourenwagen wechseln wir in dieser Woche auf die ganz Kleinen. Der Piccolo Cup steht wieder einmal auf dem Programm, und mit ihm ein Feld aus 6 leistungsschwachen, aber auch federleichten Touren- und Sportwagen der 50er und 60er Jahre. Offene und geschlossene Fahrzeuge, Front- und Heckmotor – die Konzeptvielfalt ist gewaltig und die Wagen fahren sich absolut eigenständig. Hier ist für jeden etwas dabei: wer es eher gutmütig und untersteuernd mag, wählt den Triumph TR3. Das absolute Gegenteil wird vom kaum aus dem Rutschen herauskommenden, aber sehr Leistungsstarken […]

In dieser Woche geht es in den Norden Frankreichs, auf den legendären Straßenkurs von Rouen-les-Essarts. Erstmals wurde der Kurs im Jahr 1950 befahren, wir wählen das immerhin 6,5 Kilometer lange und außerordentlich schnelle Layout der späten 50er und frühen 60er Jahre, das zahlreiche lange Geraden mit sehr schnellen Kurven kombiniert und lediglich drei wirklich harte Bremszonen aufweist. Insbesondere die erste davon hat es jedoch in sich – nach einem sehr schnellen Bergabgeschlängel wird blind – und immer noch bergab – in eine enge, kopfsteingepflasterte Haarnadel gebremst, in der es selbstverständlich […]

Zur Feier unseres zweihundertsten Historic-Friday-Events bringen wir eine neue Wagenklasse an den Start, die spektakulärer nicht sein könnte: die Monster aus der Blütezeit der CanAm-Serie erwarten uns. Die zwischen den Jahren 1969 und 1974 für die nahezu ohne technische Beschränkungen ausgeschriebene Serie entwickelten Sportprototypen folgen dem einfachen Prinzip, dass sich mit genügend Leistung alle Probleme lösen lassen. Weniger als 600 PS wuchtet keines der 17 zur Auswahl stehenden Fabrikate auf die Hinterachse, und nach oben gibt es fast keine Grenzen – fast 1.500 PS erzeugt der legendäre Porsche 917/30 bei […]

In dieser Woche geht es nach Schottland, auf den kleinen, aber äußerst anspruchsvollen Knockhill Racing Circuit. Die Strecke wurde in den Jahren 1972 bis 1974 von einem Landwirt als Freizeitprojekt mit seinem eigenen Bagger gebaut. Das merkt man ihr an. Auf extrem welligem Belag schlängelt sich die schmale Fahrbahn durch das Hügelland und überwindet auf nur knapp 2,1 km Rundenlänge einen Höhenunterschied von 37 Metern. Trotz der nur geringen, hier erreichbaren Geschwindigkeiten stellt sich so stets das Gefühl ein, eigentlich auf der falschen Seite des Limits unterwegs zu sein. Das […]

In den dieswöchigen Rennen kommen die wunderschönen 1971er Formel 1 – Boliden zum Einsatz, Autos aus der Frühphase der Flügel-Ära mit interessanten, teilweise skurrilen, aerodynamischen Konzepten, überbreiten Reifen und einer tollen Vielfalt an Motorkonzepten. 1971 war der später dominante Ford-Cosworth DFV V8 noch nicht so verbreitet und erfuhr Konkurrenz durch V8-Aggregate aus dem Hause Alfa Romeo und durch Zwölfzylindermotoren von BRM, Ferrari und Matra. Dadurch ist das Feld auch akustisch herrlich abwechslungsreich. Als Austragungsort wählen wir das alte Zolder in Belgien. Die der Saison 1967 nachempfundene Strecke hat noch keine […]

In dieser Woche stehen die spektakulären Tourenwagen der ATCC Gruppe C aus den späten 70er und frühen 80er Jahren auf dem Programm. Die Fahrzeuge sind weiter über die Serie hinaus optimiert als ihre späteren Gruppe A-Nachfolger, und daher trotz ihres Alters beeindruckend schnell. Zwischen 300 und 500 PS wuchten die Boliden auf die Hinterachse – aus verschiedensten Motorkonzepten. Drehmomentstarke Ford- und Chevy-V8-Aggretate, Hochdrehende Sechszylinder-Sauger, kreischende Wankel-Aggregate und dank den Nissan Bluebird sogar Turbo-Triebwerke erwarten uns hier. Ausgeglichen werden die unterschiedlichen Leistungsstufen durch erhebliche Gewichtsdifferenzen. So wiegen kleine Fahrzeuge wie der […]

In dieser Woche bringen wir die frühen Formel-1-Boliden der Saison 1958 an den Start. Es handelt sich mit Ausnahme des damals hochinnovativen Cooper T43 um Frontmotorfahrzeuge mit bis zu 2.500 ccm Hubraum und bis zu 285 PS. Damit sind die federleichten Autos – einige Wagen wiegen weniger als 500 kg – mehr als ausreichend motorisiert. Dank der schmalen Reifen ist das Gripniveau eher niedrig, das Fahrverhalten dieser Autos aber sehr gutmütig. Drifts sind kein Problem, und wenn man sich einmal auf die überschaubare Bremsleistung eingestellt hat, macht es enormen Spaß, […]

Ins neue Jahr sollte man gemütlich starten. Deshalb nehmen wir uns die gute, alte Ente vor, die mit ihren weichen, gutmütigen, den Frontantrieb kaum durchscheinen lassenden Fahrverhalten und der eher spärlichen Motorleistung durchaus als besinnlich tituliert werden kann, dabei aber richtig viel Spaß macht. Besonders wohl fühlt sich der kleine Citroën natürlich auf engen, kurvigen Strecken – und was käme da schneller in den Sinn als Cadwell? Der kleine, schon seit den 30er Jahren bestehende Kurs im Osten Englands dürfte allen wohlbekannt sein und war bei uns schon zu GT […]

Zum letzten Historic Friday – Event des Jahres 2025versuchen wir etwas Ausgefallenes. Wir bringen ein klassisches US-Stock-Car auf Basis eines 1955er Chevys als Cup an den Start – und zwar auf zwei grundverschiedenen Strecken. Wir beginnen den Abend mit einer Reihe ultrakurzer Rennen in Uruguay, auf dem historischen Trioval von Salto. Die 1,2 km lange, nicht asphaltierte Strecke ist mit ihren drei unterschiedlichen Kurvenradien durchaus anspruchsvoll. Banking gibt es hier nicht, und auf dem lockeren Untergrund sind die erreichten Geschwindigkeiten eher gering. Dafür lässt sich der gutmütige, Drehmomentstarke Chevy herrlich […]

Das Jahr neigt sich dem Ende zu, und wir wollen nochmal die lange vernachlässigten Gruppe 5-Boliden der kleineren Division 2 an den Start bringen. Die wild verbreiterten und – mit Ausnahme des winzigen, irrwitzig hochdrehenden Fiat X1/9 Dallara – gnadenlos turbogeladenen Autos beschleunigen trotz ihres kleinen Hubraums brutal, kombinieren das aber mit einer sehr knackigen Straßenlage. Wer mit dem gewaltigen Turboloch klarkommt, kann mit diesen Autos wunderbare, enge Duelle fahren. Die dieswöchige Strecke kommt den Autos mit ihrer Charakteristik entgegen.  Der Flugplatzkurs von Tulln-Langenlebarn nahe Wien war von 1976 bis […]

In dieser Woche halten wir es simpel beim Historic Friday – der Trabi geht immer. Auf Streckenseite begeben wir uns auf das eher unbekannte Autódromo La Guácima in Costa Rica. Die seit 1974 bestehende Strecke hat ihre aktuelle Form seit 2015. Hier wurde die Rundenlänge im Vergleich zum ursprünglichen Streckenverlauf deutlich eingekürzt, auf nur noch rund 2 Kilometer, einige der interessantesten Passagen blieben aber erhalten. Eine gute Linienwahl ist hier enorm wichtig, zumal die hohen Curbs Fahrfehler zu beeindruckenden Hüpfpartien werden lassen. Zugleich sind auf der eher langsamen Strecke Parallelfahrten […]