Liganews

Es ist soweit. Nach einer langen Saison steht das Finalrennen der Touring Classics an, und zum Abschluss wird es nochmal eisenhart. Langstrecke … zwei Stunden … Bathurst. Noch Fragen? Der Mount Panorama Circuit ist eng, schnell und unglaublich gefährlich. Während es im “ebenen” Teil mit seinen schier endlos langen Geraden ausreichende Auslaufzonen gibt, erwarten einen auf dem kurvigen Bergabschnitt nur Betonmauern. Raum für Überholmanöver? Stark begrenzt. Raum für Fehler? Nicht vorhanden. Wer hier schnell sein will, muss viel riskieren All dies wird die Piloten der historischen Tourenwagen nicht daran hindern, […]

Kurz, aber intensiv – das wird der heutige, elfte Rennabend der Touring Classics auf dem legendären Salzburgring. Die Saison neigt sich rapide ihrem Ende entgegen, und die Positionen an der Tabellenspitze sind relativ sicher bezogen. Zum Aufatmen ist es jedoch auch für die Favoriten weitaus zu früh. Ein paar Beispiele: Mit seiner herausragenden Performance, speziell auf dem eigentlich nicht als Siegfahrzeug geltenden Opel Omega, konnte Leon Harhoff massenhaft Punkte einfahren und befindet sich momentan mit komfortablem Vorsprung auf Tabellenplatz 1. Dabei muss er allerdings voll auf die insgesamt 5 zur […]

Halbzeit.  Zum sechsten von insgesamt zwölf Rennabenden in der aktuellen Saison begeben sich die Touring Classics – Piloten wieder einmal in die USA. Mit einer seit der Eröffnung im Jahr 1955 weitgehend unveränderten Streckenführung zählt Road America ohne Frage zu den absoluten Klassikern im Kalender. Die Kurven sind etwas flüssiger, die Geraden etwas länger, der Streckenverlauf mehr dem Landschaftsrelief angepasst als bei moderneren Kursen. Auf den satten sechseinhalb Kilometern einer Runde erreichen die Fahrzeuge gleich an mehreren Stellen extrem hohe Geschwindigkeiten, müssen sich aber auch mit anspruchsvollen Kurvenpassagen und harten […]

Zum dritten Rennabend der Touring Classics – Saison 2018 wird es kuschelig. Mit satten 28 gemeldeten Fahrern begeben wir uns auf den winzigen Norisring. Mit gerade einmal 8 Kurven, von denen wiederum nur 5 wirklich spürbar sind, und auf nur 2,3 Kilometern Streckenlänge gibt es auf dem Nürnberger Traditionskurs absolut keine Möglichkeit für das Feld, sich zu zerstreuen. Zwar ist die Streckenbreite hoch, doch da statt komfortabler Auslaufzonen nur unbarmherzige Leitplanken warten, bleibt keinerlei Raum für Fahrfehler. Besonders kritisch ist das vor den beiden Haarnadelkurven, die aus sehr hoher Geschwindigkeit […]