Liganews

In dieser Woche stehen die spektakulären Tourenwagen der ATCC Gruppe C aus den späten 70er und frühen 80er Jahren auf dem Programm. Die Fahrzeuge sind weiter über die Serie hinaus optimiert als ihre späteren Gruppe A-Nachfolger, und daher trotz ihres Alters beeindruckend schnell. Zwischen 300 und 500 PS wuchten die Boliden auf die Hinterachse – aus verschiedensten Motorkonzepten. Drehmomentstarke Ford- und Chevy-V8-Aggretate, Hochdrehende Sechszylinder-Sauger, kreischende Wankel-Aggregate und dank den Nissan Bluebird sogar Turbo-Triebwerke erwarten uns hier. Ausgeglichen werden die unterschiedlichen Leistungsstufen durch erhebliche Gewichtsdifferenzen. So wiegen kleine Fahrzeuge wie der […]

In dieser Woche bringen wir die frühen Formel-1-Boliden der Saison 1958 an den Start. Es handelt sich mit Ausnahme des damals hochinnovativen Cooper T43 um Frontmotorfahrzeuge mit bis zu 2.500 ccm Hubraum und bis zu 285 PS. Damit sind die federleichten Autos – einige Wagen wiegen weniger als 500 kg – mehr als ausreichend motorisiert. Dank der schmalen Reifen ist das Gripniveau eher niedrig, das Fahrverhalten dieser Autos aber sehr gutmütig. Drifts sind kein Problem, und wenn man sich einmal auf die überschaubare Bremsleistung eingestellt hat, macht es enormen Spaß, […]

Ins neue Jahr sollte man gemütlich starten. Deshalb nehmen wir uns die gute, alte Ente vor, die mit ihren weichen, gutmütigen, den Frontantrieb kaum durchscheinen lassenden Fahrverhalten und der eher spärlichen Motorleistung durchaus als besinnlich tituliert werden kann, dabei aber richtig viel Spaß macht. Besonders wohl fühlt sich der kleine Citroën natürlich auf engen, kurvigen Strecken – und was käme da schneller in den Sinn als Cadwell? Der kleine, schon seit den 30er Jahren bestehende Kurs im Osten Englands dürfte allen wohlbekannt sein und war bei uns schon zu GT […]

Zum letzten Historic Friday – Event des Jahres 2025versuchen wir etwas Ausgefallenes. Wir bringen ein klassisches US-Stock-Car auf Basis eines 1955er Chevys als Cup an den Start – und zwar auf zwei grundverschiedenen Strecken. Wir beginnen den Abend mit einer Reihe ultrakurzer Rennen in Uruguay, auf dem historischen Trioval von Salto. Die 1,2 km lange, nicht asphaltierte Strecke ist mit ihren drei unterschiedlichen Kurvenradien durchaus anspruchsvoll. Banking gibt es hier nicht, und auf dem lockeren Untergrund sind die erreichten Geschwindigkeiten eher gering. Dafür lässt sich der gutmütige, Drehmomentstarke Chevy herrlich […]

Das Jahr neigt sich dem Ende zu, und wir wollen nochmal die lange vernachlässigten Gruppe 5-Boliden der kleineren Division 2 an den Start bringen. Die wild verbreiterten und – mit Ausnahme des winzigen, irrwitzig hochdrehenden Fiat X1/9 Dallara – gnadenlos turbogeladenen Autos beschleunigen trotz ihres kleinen Hubraums brutal, kombinieren das aber mit einer sehr knackigen Straßenlage. Wer mit dem gewaltigen Turboloch klarkommt, kann mit diesen Autos wunderbare, enge Duelle fahren. Die dieswöchige Strecke kommt den Autos mit ihrer Charakteristik entgegen.  Der Flugplatzkurs von Tulln-Langenlebarn nahe Wien war von 1976 bis […]

In dieser Woche halten wir es simpel beim Historic Friday – der Trabi geht immer. Auf Streckenseite begeben wir uns auf das eher unbekannte Autódromo La Guácima in Costa Rica. Die seit 1974 bestehende Strecke hat ihre aktuelle Form seit 2015. Hier wurde die Rundenlänge im Vergleich zum ursprünglichen Streckenverlauf deutlich eingekürzt, auf nur noch rund 2 Kilometer, einige der interessantesten Passagen blieben aber erhalten. Eine gute Linienwahl ist hier enorm wichtig, zumal die hohen Curbs Fahrfehler zu beeindruckenden Hüpfpartien werden lassen. Zugleich sind auf der eher langsamen Strecke Parallelfahrten […]

In dieser Woche packen wir die lange nicht gefahrenen, straßenzugelassenen Sportwagen der 80er und 90er Jahre aus und lassen das „Rent-a-Supercar“-Format wieder aufleben, der die deutlichen Performanceunterschiede zwischen den Autos gezielt nutzt, um das Feld besonders dicht zusammenzubringen. Wir arbeiten mit Mietgebühren – schnellere Autos kosten mehr, langsame weniger – und generieren Geldeinkünfte aus den Rennplatzierungen. Wer vorne landet, bekommt kaum Geld, wer hinten landet, bekommt mehr – und kann sich im nächsten Event ein besseres Auto leisten. So bringen wir überragende Supersportwagen wie den Ferrari F40 oder Jaguar XJR-15 […]

Nach dem gnadenlosen Bergrennen von Pikes Peak geben wir uns in dieser Woche wieder klassischer Tourenwagenaction hin. Dafür geht es nach London, in den Süden der Stadt, wo uns der legendäre Crystal Palace Circuit erwartet. Die schon im Jahr 1927 eröffnete Strecke wurde im Laufe ihrer Geschichte mehrfach umgebaut. Wir fahren das letzte Layout, welches die Strecke in den 50er und 60er Jahren bis zu ihrer Schließung im Jahr 1972 hatte. Es handelt sich um einen nicht allzu schnellen, aber äußerst flüssigen Kurs, der sich auf leicht hügeligem Terrain durch […]