Masters

Wir nutzen die etwas kühleren Tage und jagen mal den recht frischen Porsche 911 Typ 964 um den eher selten gefahrenen Kurs in Mid Ohio. Der recht kurvige Asphalt-Klassiker aus den USA passt hervorragend zum quirligen Porsche. Wir nutzen die 3,823 km lange Full-Version, die mit schnellen und langsamen Kurven aufwarten kann. Der 3,6 Liter Boxermotor im 964er Porsche leistet 265 PS, was bei knapp über einer Tonne in den frühen 90ern schon eine echte Ansage war. Zudem fährt der Zuffenhausener noch recht analog. Und er klingt einfach geil. Ablauf […]

Eine klare Sache – spannend war es trotzdem! Siegerehrung der SRU Masters 2019 23 Rennen sind wir gefahren. Auf zehn spektakulären und legendären Rennstrecken haben wir gekämpft um Positionen. 40 Fahrer hatten sich angemeldet. 40 Fahrer haben gepunktet. Doch mit 11 Siegen und 8 weiteren Podestplätzen sicherte sich letztlich einer die Meisterschaft….….. Ein Rückblick Doch lassen wir die Saison kurz Revue passieren. Es begann in Anderstorp. Auf dem engen und kleinen Flugplatzkurs in Schweden ging es noch etwas hemdsärmelig zur Sache nach der Winterpause. Im niederländischen Zandvoort blieb es eng […]

Finale!! Wir kommen zum letzten und zehnten Rennabend der Saison. Ich würde gerne sagen, zum alles entscheidenden Abend der Saison, doch Michael Bräutigam hat rein rechnerisch den Sack schon zugemacht. Herzliche Glückwünsche an dieser Stelle. Doch dahinter geht es noch eng zu. Johannes Simon, Denny Weller und Rick Haese sind noch eng beisammen, auch einige andere haben noch die reelle Chance, in der Wertung aufzusteigen. Daher machen wir es zum Schluß nochmal spektakulär: Wir fahren im faszinierenden Spa-Franchorchamps in Belgien, ein knapp sieben Kilometer langer Kurs mit Anspruch. Hier können […]

Es geht nach Japan, auf den 1997 eröffneten Twin Ring Motegi. Honda hat sich das mal was kosten lassen und im Grunde 4 Kurse auf einmal gebaut. Ein Oval und einen unabhängig davon befahrbaren Strassenkurs, der sich wiederum in zwei Teilkursen befahren lässt. Einen davon fahren wir mit den WTCR-Wagen, den 3400 Meter langen East Course. Sehr qulirlig, viele enge Kurven und Steigungen und Senken….und wenig Parkplätze, kaum Übernachtungsmöglichkeiten und keine Kneipen,. Da also Saufen und Pennen eh nicht geht, fahren wir unseren 7. Rennabend. Die Meisterschaft bleibt weiterhin spannend, […]

3629 Meter asphaltierte Legende. Eifelregen, grüne Wälder, und die Nürburg thront über dieser faszinierenden Strecke: der Nürburgring! Wir nutzen die kurze Sprint-Variante, damit die Sache auch kurzweilig bleibt. Bei diesem Rennen wählen wir den etwas ausgefallenen Quali-Modus, den wir in Anderstorp schon erfolgreich praktiziert hatten: Wir fahren ein 20 minütiges Sprintrennen, damit alle die Fußgelenke geschmeidig und das Rennfahrer-Grinsen perfektionieren können. Doch danach gibt es wieder ein Reversed-Grid der Top 10, damit die schnellen Fahrer nicht wieder einfach vorne weg bügeln. Im anschließenden 40-Minuten-Rennen wird es besonders auf die Konstanz […]

Dieser Blick. Man nennt es umgangssprachlich „Tunnelblick“. Eine absolute Fokussierung auf einen bestimmten Punkt oder Moment. Rennfahrer haben diesen Moment, wenn die Rennstart-Lichtsignalanlage, kurz Startampel genannt, die Farbe wechselt bzw. erlischt. Nichts kann diese Konzentration stören. Das Zischen eines frisch gezapften Bieres? No Way. Das erotische Gurren einer Dir emotional sehr zugetanen Frau? Oder bei einer Rennfahrerin das brünftige Knurren eine zugetanen Mannes? Wird völlig überhört. Das Knistern eines fast perfekten Steaks in der Pfanne? Völlig unwichtig. Dieses Gefühl werden wir in Kürze wieder zelebrieren – in Spielberg am Red […]

Hockenheim is calling! Es war 1932, als das erste Rennen, noch mit Motorrädern, auf dem damaligen Hockenheimring ausgetragen wurde. Jahrzehnte später, nach zahlreichen Rennen von Zweirädern und Automobilen, nach Formel 1 und Tourenwagen, sogar Radrennen (die sind nicht so laut), gehört der Kurs in Baden-Württemberg zu einer der legendären Strecken in Deutschland und der Welt. Also fahren wir dort unser nächstes Rennevent der SRU Masters. Wir nutzen die etwas kürzere National-Version, damit das Feld schön eng zusammen bleibt. Die Tourenwagen der WTCR als quirlige Frontkratzer werden sich dort also mehr […]