PCars Legends

Jetzt wird es richtig anspruchsvoll. Mit der Nordschleife steht ein erster Saisonhöhepunkt an, zu dem wir in zwei 40-minütigen Rennen beide Fahrzeugklassen an den Start bringen. Zur Strecke gibt es nicht viel zu sagen, ihr kennt sie alle – und ihr könnt euch alle denken, dass sie gerade mit den Gruppe A-Prototypen alles andere als ein Zuckerschlecken ist. Auch unter optimalen Bedingungen ist hier ein sehr beherrschter Fahrstil, besser nicht voll am Limit, gefragt. Dumm nur, dass wir uns in der Hocheifel befinden und die Wetterverhältnisse im Rennen entsprechend einstellen […]

Aus Italien geht es nach Schottland, ins fiktionale Bannochbrae. Der anspruchsvolle und schnelle Landstraßenkurs führt malerisch um einen See und kann statt mit Auslaufzonen mit Hauswänden, Mauern und Feldern aufwarten. Fehler machen sollte man hier also nicht. Glücklicherweise sind diesmal „nur“ die kleinen Klasse B Fahrzeuge dran, die hier immer noch furchterregend schnell werden, sich aber noch relativ gut beherrschen lassen und so verdammt viel Spaß machen. In insgesamt drei kurzen Sprintrennen werden die Karten an diesem Abend neu gemischt, so dass ein Missgeschick noch lange nicht das Ende aller […]

Abermals wird es in der Klasse A richtig schnell. Mit dem alten Gesamtkurs von Monza, der noch das legendäre, ab 1961 nicht mehr befahrene Oval enthält, haben wir eine der längsten Vollgaspassagen der Saison vor uns. Geschwindigkeiten von mehr als 350 km/h sind hier selbst für Kurzheckfahrzeuge erreichbar. Bis auf die eine, unangenehme Schikane direkt nach der Startgeraden ist der Kurs dabei herrlich flüssig und bietet den klassischen Prototypen eine hervorragende Spielwiese. Duelle lassen sich hier ganz fantastisch führen, die Streickenbreite ist zumeist groß genug für faire Parallelfahrten. Lediglich in […]

Es geht zurück nach Europa, nach Frankreich, auf den Traditionskurs von Rouen-les-Essarts. Wir fahren die im Jahr 1950 eröffnete Strecke in ihrer ursprünglichen, langen Version, in der sie bis ins Jahr 1972 gefahren wurde. Absolut zeitgenössisch also für die historischen Prototypen, die wir diesmal sogar in beiden Klassen an den Start bringen. Leicht wird das nicht. Rouen ist extrem schnell und zählt mit seiner relativ geringen Fahrbahnbreite, den extrem hohen Randsteinen und mehr als spärlichen Auslaufzonen zu den gefährlichsten Kursen der Saison. Auch kleine Fehler können hier zu katastrophalen Abflügen […]

Wir wechseln auf die Südhalbkugel. In Bathurst müssen wir uns mit den kleinen Klasse B-Prototypen erstmals einer längeren Renndistanz stellen. 60 Minuten, um genau zu sein. Damit ist dies das erste, als Langstreckenevent zählende Rennen der Saison, dass dementsprechend auch doppelt bepunktet wird. Ein gutes Ergebnis lohnt sich also, auch wenn der Weg dahin nicht einfach ist. Denn Bathurst hat es bekanntlich in sich. Auf die extrem langen Geraden im Flachland-Anteil der Strecke folgt das enge, von Betonmauern begrenzte Kurvengeschlängel über den Berg, das von den Fahrern alles fordert. Richtig […]