(A1) Da der Simtek-Mod anscheinend nicht vernünftig gebalanced ist und der Endu laut einiger Aussagen nicht der Bringer sein soll sagt mein Gefühl, dass es der URD 2.0 werden könnte (auch wenn ich ihn bislang keinen Meter gefahren bin
)
(A2) Danke!
Ja, bitte keine cut-Strafen durch rF2 selbst. Fand' das in der Vergangenheit teilweise unberechenbar, kaum nachvollziehbar bis unfair (z. B. Strafen nach offensichtlichen Fahrfehlern, die keinen Vorteil brachten, sondern nur Zeit kosteten oder Platz machen beim überrunden lassen).
(B1) Vorwort: ich habe mir über dieses Thema stundenlang den Kopf zerbrochen. In meinen Überlegungen stand im Vordergrund wie man für ALLE eine akzeptable Lösung findet (nicht für mich persönlich). Vorweg: ich würde mir wünschen, wenn einige Leute, von ihren radikalen Meinung (meist ohne Lösungs- bzw. Verbesserungsansatz) abrücken würden. Es geht um einen Kompromiss, von dem letztendlich ALLE am meisten haben. Schließlich wollen wir ALLE ein volles Grid.
Nun zum eigentlichen: Fatihs Erinnerung an die (einst glorreiche und von allen geschätzte) RLC ist eine Gute! Senkung der maximal möglichen Zuladung und ein schnelleres Ausladen der Kilos sind elementare Punkte. Beides wäre mit dieser altbewährten Regelung (um die wie erwähnt es meines Wissens nie Knatsch gab) abgedeckt. Manchmal muss man halt doch nicht immer alles neu erfinden, wenn es in der Vergangenheit nachweislich bereits erfolgreiche Lösungen gab (getreu dem Motto "Erfahrung, die der Zukunft dient."
.
Eine andere denkbare Idee, die hier auch schon angeklungen ist, dass die Platzierungsgewichte nur von Rennen zu Rennen vergeben werden.
Fatihs Vorschlag gefällt mir aber noch besser. Falls man doch zu dem Entschluss kommen sollte Kilos von Rennen zu Rennen Kilos zu vergeben - hier mein Vorschlag:
P1 - 80 Kg
P2 - 60 Kg
P3 - 45 Kg
P4 - 35 Kg
P5 - 30 Kg
P6 - 25 Kg
P7 - 20 Kg
P8 - 15 Kg
P9 - 10 Kg
P10 - 5 Kg
(B2) Der aktuelle Schadensmultiplikator war in meinen Empfinden nach bislang kaum Anlass für Kritik. Diesen leicht zu erhöhen bringt in meinen Augen keine offensichtlichen Vorteile.
Was diesbezüglich generell zu bedenken ist, dass nicht nur ein etwaiger Unfallauslöser durch einen höheren Schadensmulti härter bestraft werden würde (wo natürlich nichts gegen zu sagen wäre), sondern auch das oder die "Unfallopfer" würden mehr zu reparieren haben. Dies kann eigentlich nicht im Sinne des Erfinders sein.
(B3) Hierzu habe ich keinen Denkanstoß (da ich nicht weiss um welche "Unschärfe" es sich handelt).
(B4) Ja, abschaffen. Es liegt ja sowieso in der Natur eines jeden Fahrers in der Startphase so wenig wie möglich Abstand zum Vordermann zu haben. Die bisherige Regel war zwar gut gemeint und eigentlich sinnvoll, aber das ein oder andere mal ist es halt nach hinten losgegangen - ohne, dass der Bestrafte einen Vorteil gezogen hat. Dafür dann auch noch Strafpunkte zu kassieren, ja, da kann in der Tat Frust aufkommen. Vermeidbar; besser gesagt überflüssig; daher weg damit.
(B5) Strafgewichte nur noch für die Dauer von einem Rennen, dafür aber gerne höher (z. B. verdoppeln oder Faktor zweieinhalb).
Strafen müssen weh tun, sonst macht ja jeder was er will. Allerdings Strafkilos (im schlimmsten Fall vom ersten Rennen) bis zum Saisonende mitzuschleppen ist keine gute Lösung. Und auch unfair gegenüber denen, die sich gegen Ende der Saison z. B. beim vorletzten Rennen sich Kilos einfangen und so nur beim letzten Rennen den Nachteil mit sich tragen.
(B6) Zuerst einmal muss man zwischen "verlassen der Rennstrecke (im Qualifying)" und "cutten mit Vorteilnahme" unterscheiden.
Bin dafür, statt der Quali-Sperre eine (verhältnismäßig) hohe Gewichtsstrafe (statt einer Quali-Sperre) für das nächste "Rennwochenende" zu vergeben. Die Begründung wurde bereits in diesem thread geliefert: eine Quali-Sperre trifft einen verhältnismäßig langsamen Fahrer nicht so stark, da er für gewöhnlich sowieso eher weiter hinten startet. Im Umkehrschluss werden Top-Fahrer stärker negativ beeinträchtigt, da sie in der Regel wesentlich mehr Startpositionen einbüßen.
(B7) Dagegen. Nur Top-Fahrer haben die Möglichkeit Pole-Positions zu holen und jene teilen im Vorderfeld ja eh schon das Gros der Punkte unter sich auf.
Wenn es unbedingt "sein muss": ein Punkt für den Polesitter; mehr nicht.
(B8) Definitiv dafür.
Jetzt das wichtigste: AUF EINE SCHÖNE NEUE SAISON und EUCH ALLEN SCHÖNE WEIHNACHTSTAGE
