Liebe M1 Cup-Piloten,
ein frohes neues Jahr Euch allen! Unsere semi-freiwillige Winterpause ist vorbei und wir beginnen das Jahr 2017 damit, die ursprünglich für 2016 geplanten, zwangsverschobenen Rennen nachzuholen und unsere Sasison somit zu einem - hoffentlich gelungenen - Abschluss zu bringen. Zwei Rennabende stehen im M1 Cup noch aus, die Langstreckenprüfung in Spa und das Finale auf der Nordschleife abzubauen und unsere erste Saison endlich zuende zu bringen. Bis zu 148 Punkte gibt es noch zu holen, und auch wenn die Abstände in der Tabellenwertung mittlerweile etwas größer geworden sind, ist noch lange nichts entschieden. Klar in Führung liegt derzeit Mike Horn, bei dem es einfacher ist die Rennen zu zählen, in denen er nicht gewonnen hat als andersherum. Satte 36 Punkte dahinter folgt Telefonbuch-Treter Oliver Kilian, der wiederum 25 Punkte vor Dom "keine Ahnung wie ich aufs Treppchen komme, ich kann den Wagen nicht leiden" Pieper. Es folgt ein Sprung von 32 Zählern zu Sascha Miesterfeld, und dann wird es richtig eng. Jochen "JJ" Richter und Herbert Putz gleich auf, beide nur 3 Punkte vor Conny Näslund, der wiederum nur einen Punkt Vorsprung auf Stefan Möbus hat. Bis hin zu diesem achten Platz haben alle Chancen auf eine Top-3 Meisterschaftsplatzierung, doch auch dahinter wird auf nicht minder hohem Niveau gekämpft. So liegen etwa die derzeitigen Positionen 9 bis 15 alle innerhalb von nur 34 Punkten und man darf nicht vergessen, dass nach dem vorletzten Rennen noch ein weiteres, letztes Streichergebnis eingerechnet wird. Spannend bleibt es also bis zum Schluss.
In dieser Woche geht es also nach mehreren gescheiterten Anläufen nach Spa. Aktuell Stand scheint die Technik annehmbar zu funktionieren, so dass diesmal endlich alles funktionieren sollte. Die Strecke selbst kennt jeder, und diejenigen, die bei unserem letzten, gescheiterten Anlauf dieses Rennens dabei waren können sicher bestätigen dass der M1 hier - verschwindende Autos hin oder her - fahrerrisch enorm viel Spaß macht. Mit dem richtigen Setup legt er sein eher untersteuerndes Fahrverhalten in den langgezogenen Kurvenkombinationen fast vollkommen ab und lässt sich herrlich flüssig um den Kurs bewegen. Wie in jedem Langstreckenrennen ist man hier natürlich gut beraten, in Zweikämpfen Zurückhaltung walten zu lassen und lieber einmal zu oft als einmal zu wenig zurückzustecken, wenn man es aber darauf anlegt, bietet Spa ganz fantastische Überholmöglichkeiten und genug Raum für lange Parallelfahrten. Langweilig sollte es also nicht werden.
Noch ein ganz wichtiger Hinweis zum Schluss:
Auch wenn die Verbindungen im Multiplayermodus wieder weitgehend stabil laufen, scheinen die altbekannten Joinlags wieder stärker geworden zu sein. Daher wäre es am Freitag sehr rücksichtsvoll gegenüber den anderen Fahrern, wenn ihr - sofern zeitlich möglich - versucht, schon zum Qualibeginn auf den Server beizutreten. Vielen Dank!
Organisatorisches
(1) Anmeldung:-> Denkt dran: für die Starterlaubnis ist die Anmeldereihenfolge zu diesem Event entscheidend, die ersten 36 Fahrer sind startberechtigt.
-> Vergesst bitte dennoch nicht, euch bis Freitag 16 Uhr wieder abzumelden, falls euch etwas dazwischenkommt!
(2) Startmethode:
Wir starten FLIEGEND!
Wichtig: wir fahren ausgehend von der stehenden Startformation eine langsame Inlap, formieren uns an derem Ende als Double-File und lassen dann den Polesetter das Rennen freigeben.
Die Regelungen zum Ablauf des fliegenden Starts findet ihr im >>Regelwerk<< unter Abschnitt (C).
Bitte lest sie euch unbedingt durch, falls das nicht bereits geschehen ist!
Am Ende der Inlap (während der 150 Km/h nicht überschritten werden dürfen) formieren wir uns zum Double-File.
Dies soll ungefähr ab der Werbebrücke unmittelbar vor der Blanchimont-Kurve geschehen.
Ab hier bis zur Startfreigabe muss der Polesetter den Boxenlimiter aktiviert halten.
Alle anderen Fahrer müssen ihn NICHT aktivieren, dürfen aber natürlich nicht überholen.
Der Polesetter entscheidet anschließend, wann der Start freigegeben wird. Dazu deaktiviert er
den Limiter und gibt Gas (diese Entscheidung ist endgültig, erneutes Abbremsen ist ihm verboten).
Frühestens darf das ab der Start-/Ziellinie tun.
Spätestens muss er es bei dem 150 Meter-Schild vor der La Source Haarnadel getan haben.
Bitte bremst die erste Kurve in Rennrunde 1 vorsichtig an und
plant genug Reserven für unvorhergesehenen Rückstau ein!
(3) Fahrerische Hinweise:
- Nutzt das Trainingsrennen unbedingt, um einen Boxenstop zu üben und teilt uns etwaige Bugs unverzüglich mit.
- Bleibt nach der Boxenausfahrt zunächst ganz rechts, direkt an der Mauer und gewährt dem Verkehr auf der Strecke in jedem Fall Vorfahrt.
(4) Der Zeitplan:
Dienstag (Trainings- / Sichtungsrennen):
Training: 18:30h - 19:30h
Qualifikation 1: 19:30h - 20:00h
Rennen: 60 Minuten (ca. 23 Runden + Inlap)
Abrieb und Verbrauch: 2x (um testen zu können, wie das Auto am Freitag über die volle 2h-Distanz fahren würde)
Kein Pflichtstop, ihr werdet aber tanken müssen.
Freitag (Wertungslauf):
Training: 19:00h - 19:45h
Qualifikation 1: 19:45h - 20:30h
Rennen: 120 Minuten (ca. 48 Runden + Inlap)
Abrieb und Verbrauch: 1x
Kein Pflichtstop.
Viel Spaß!
Eure Admins
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