Von der Lausitz geht es Richtung Osten.
Genau gesagt nach Moskau in Russland.
Den Moscow Raceway kennen einige aus der Testsaison der Touring Classics.
Wikipedia sagt hierzu:
Im September 2008 begannen die Planungen für eine permanent genutzte Motorsport-Rennstrecke
in Russland mit dem Ziel internationale Rennserien wie die Formel 1 oder DTM auszutragen.
Architekt des Projektes ist der Aachener Architekt Hermann Tilke. Am 1. Oktober desselben Jahres
wurde der symbolische erste Spatenstich vom Formel-1-Vizeweltmeister von 2001, David Coulthard,
an der Strecke gesetzt. 2009 wurde das Formel-1-Projekt zugunsten eines neuen Projekts in Sotschi
seitens Bernie Ecclestone fallen gelassen.
Jaja, die liebe Formel 1.
Gut das wir uns damit nicht beschäftigen müssen, sondern mit den tollen Procar Autos die damals
als Rahmenprogramm bei der Formel 1 fahren durften.
Der Moscow Raceway hat eine Länge von 4,070 km und eine Streckenbreite, je nach Stelle, zwischen 12 Metern und 21 Metern. Die Start- Zielgerade ist 15 Metger breit.
Unser M1 favorisiert diese Strecke nicht direkt, da gibt es lieblichere, aber wer es schafft ihm das Untersteuern abzugewöhnen wird hier mächtig Spass haben. Die Links nach der Kuppe gilt
wohl als kniffligste Stelle des Kurses, wohingegen wir auf der 1 Kilometer langen "Gegengeraden" tolle Windschattenduelle haben werden.
Organisatorisches
(1) Anmeldung:-> Denkt dran: für die Starterlaubnis ist die Anmeldereihenfolge zu diesem Event entscheidend, die ersten 36 Fahrer sind startberechtigt.
-> Vergesst bitte dennoch nicht, euch bis Freitag 16 Uhr wieder abzumelden, falls euch etwas dazwischenkommt!
(2) Startmethode:
Wir starten FLIEGEND!
Wichtig: wir fahren ausgehend von der stehenden Startformation eine langsame Inlap, formieren uns an derem Ende als Double-File und lassen dann den Polesetter das Rennen freigeben.
Die Regelungen zum Ablauf des fliegenden Starts findet ihr im >>Regelwerk<< unter Abschnitt (C).
Bitte lest sie euch unbedingt durch, falls das nicht bereits geschehen ist!
Am Ende der Inlap (während der 150 Km/h nicht überschritten werden dürfen) formieren wir uns zum Double-File.
Dies soll etwa ab der Sektorlinie auf der Gegengeraden erfolgen.
Ab hier bis zur Startfreigabe muss der Polesetter den Boxenlimiter aktiviert halten.
Alle anderen Fahrer müssen ihn NICHT aktivieren, dürfen aber natürlich nicht überholen.
Der Polesetter entscheidet anschließend, wann der Start freigegeben wird. Dazu deaktiviert er
den Limiter und gibt Gas (diese Entscheidung ist endgültig, erneutes Abbremsen ist ihm verboten).
Frühestens darf das ab dem Ende des 2. Raceroom Schriftzuges an der Boxenmauer tun.
Spätestens muss er es bei der Ziellinie getan haben.
Bitte bremst die erste Kurve in Rennrunde 1 vorsichtig an und
plant genug Reserven für unvorhergesehenen Rückstau ein!
(3) Fahrerische Hinweise:
-> Bitte fahrt speziell in den ersten Runden ruhig und vorsichtig
und nehmt verstärkt Rücksicht auf eure Mitfahrer. Plant immer Sicherheitsspielräume ein, falls euren Mitfahrern mal
kleinere Fehler passieren. Wir wollen zwei schöne Rennen ohne Frust erleben!
-> Die Boxenausfahrt ist sehr unübersichtlich.
Schaut hier gründlich in den Spiegel und lasst dem Verkehr auf der Strecke jederzeit Vorrang!
(4) Der Zeitplan:
Dienstag (Trainings- / Sichtungsrennen):
Training: 18:30h - 19:00h
Qualifikation 1: 19:00h - 19:30h
Rennen 1: 30 Minuten (ca. 17 Runden + Inlap)
Qualifikation 2: 20:00h - 20:30h
Rennen 2: 30 Minuten (ca. 17 Runden + Inlap)
Abrieb und Verbrauch: 1x
Kein Pflichtstop
Freitag (Wertungslauf):
Training: 19:00h - 20:00h
Qualifikation 1: 20:00h - 20:30h
Rennen 1: 30 Minuten (ca. 17 Runden + Inlap)
Qualifikation 2: 21:05h - 21:35h
Rennen 2: 30 Minuten (ca. 17 Runden + Inlap)
Abrieb und Verbrauch: 1x
Kein Pflichtstop.
Viel Spaß!
Eure Admins
