Wertungslauf 3 & 4, Nürburgring GP 25.04. + 28.04.2017
Verfasst: 23. April 2017, 16:29:58
Nachdem wir vom schnellen und den Leistungsmonstern bevorzugenden Monza zurück in Good ol' Germany sind geht es in die schöne Eifel. Wir befahren den Grand Prix Kurs des Nürburgrings.
Den GP Kurs dürfte jeder kennen zumal wir hier auch schon einmal mit diesen Fahrzeugen trainiert haben. Dieses Training zeigte auch, dass hier wohl die Stunde der GT2 und GT3 Wagen schlägt.
Kühn pilotierte Gruppe 5 Porsches, Capris oder BMWs oder vll auch die IMSA Fahrzeuge können Achtungserfolge erzielen. Die Siege werden jedoch eher die GT Boliden unter sich ausmachen.
Lassen wir uns überraschen. Ich bin jedenfalls gespannt.
Achtet bitte auf die unterschiedlichsten Bremspunkte der verschiedenen Klassen.
Organisatorisches
(1) Anmeldung:-> Denkt dran: für die Starterlaubnis ist die Anmeldereihenfolge zu diesem Event entscheidend, die ersten 36 Fahrer sind startberechtigt.
(2) Startmethode:
Wir starten FLIEGEND!
Wichtig: wir fahren ausgehend von der stehenden Startformation eine langsame Inlap, formieren uns an derem Ende als Double-File und lassen dann den Polesetter das Rennen freigeben.
Die Regelungen zum Ablauf des fliegenden Starts findet ihr im >>Regelwerk<< unter Abschnitt (C).
Bitte lest sie euch unbedingt durch, falls das nicht bereits geschehen ist!
Am Ende der Inlap (während der 150 Km/h nicht überschritten werden dürfen) formieren wir uns zum Double-File.
Dies soll ungefähr ab der weissen Linie vor dem 150m Schild geschehen.
Ab hier bis zur Startfreigabe muss der Polesetter den Boxenlimiter aktiviert halten.
Alle anderen Fahrer müssen ihn NICHT aktivieren, dürfen aber natürlich nicht überholen.
Der Polesetter entscheidet anschließend, wann der Start freigegeben wird. Dazu deaktiviert er
den Limiter und gibt Gas (diese Entscheidung ist endgültig, erneutes Abbremsen ist ihm verboten).
Frühestens darf das ab der Start- /Ziellinie tun.
Spätestens muss er es bei der weißen Linie vor der hinteren Ampelanlage getan haben.
Bitte bremst die erste Kurve in Rennrunde 1 vorsichtig an und
plant genug Reserven für unvorhergesehenen Rückstau ein!
(3) Fahrerische Hinweise:
- Denkt stets an die stark unterschiedlichen Bremsleistungen der einzelnen Wagenklassen. In einem GT2 oder GT3 müsst ihr immer damit rechnen, dass der Fahrer eines Gruppe 5 oder GTO-Fahrzeuges vor euch viele, viele Meter vor eurem eigenen Bremspunkt in die Eisen steigen muss. Andererseits ist es, wenn ihr einen GTO oder insbesondere Gruppe 5 -Wagen pilotiert, ganz gewiss euer letzter Fehler, wenn ihr euch am Bremspunkt eines modernen Wagens vor euch orientiert.
- Nehmt die Schikanen mit größter Vorsicht, hier fängt man sich schnell Cuts ein, und wir werden die Durchfahrtsstrafen aktiviert lassen.
- Bleibt nach der Boxenausfahrt zunächst ganz rechts und gewährt dem Verkehr auf der Strecke in jedem Fall Vorfahrt.
(4) Der Zeitplan:
Dienstag:
Training: 18:30h - 19:00h
Qualifikation 1: 19:00h 19:30h
Rennen 1: 30 Minuten (ca. 15 Runden + Inlap)
Qualifikation 2: 20:05h - 20:35h
Rennen 2: 30 Minuten (ca. 15 Runden + Inlap)
Freitag:
Training: 19:00h - 20:00h
Qualifikation 1: 20:00h - 20:30h
Rennen 1: 30 Minuten (ca. 15 Runden + Inlap)
Qualifikation 2: 21:05h - 21:35h
Rennen 2: 30 Minuten (ca. 15 Runden + Inlap)
Abrieb und Verbrauch: 1x
Kein Pflichtstop.
Viel Spaß!
Eure Admins