In dieser Woche experimentieren wir mal mit einem ganz, ganz bunten Fahrzeugfeld. In bester Trackday-Manier lassen wir 9 verschiedene Fahrzeugklassen zu: einige modern, andere historisch, einige extrem schnell und fordernd, andere eher behäbig unterwegs und leicht zu beherrschen. Auf der Nordschleife macht jedes dieser Fahrzeuge auf seine Weise Spaß, und es werden sich möglicherweise Duelle zwischen Wagenklassen ergeben, die man so erstmal gar nicht für möglich halten würde.
Als ganz klar schnellste Wagenklasse lassen wir die GTR2-Boliden zu. Sie vereinigen massenhaft Power auf den Geraden mit einer hervorragenden Straßenlage, erfordern durch die enormen Geschwindigkeiten aber auch blitzschnelle Reaktionen und eine saubere Linienwahl.
Äußerlich sehr ähnlich, aber etwas langsamer und beherrschbarer unterwegs sind die allseits beliebten GTR3-Rennwagen. Wer mit den historischen Wagen nichts anfangen kann, wird in dieser Fahrzeugreichen Klasse definitiv fündig.
Ähnliche Rundenzeiten wie die GTR3-Fahrzeuge liefern die kompromisslosen GTO Classics. Mit ihrer brachialen Leistung müssen sie auf den Geraden selbst die GTR2's nicht fürchten. Ihre ausufernde Aerodynamik verleiht ihnen in Kombination mit den überbreiten Reifen enormen Grip und ein agressives Einlenkverhalten, allerdings sorgt die nach heutigen Maßstäben veraltete Fahrwerkstechnologie für ein sehr schwer zu beherrschendes und giftiges Fahrverhalten.
Etwas älter als die GTO's und in allen Punkten nochmals extremer sind die legendären Gruppe 5-Fahrzeuge. Sie haben ausnahmslos mehr Leistung, als gut für sie ist und stellen auf den Geraden das absolute Nonplusultra dar, das Gripniveau liegt jedoch unter dem der GTO-Renner und das Fahrverhalten ist insgesamt etwas schwammiger und unpräziser. Auf der Nordschleife sind sie folglich nur etwas für absolut Wahnsinnige ... aber auch solche soll es ja geben.
Eine ganze Serie haben wir im letzten Jahr dem wunderschönen BMW M1 Procar gewidmet. Mit einem durchzugsstarken und unglaublich schön klingenden Sechszylinder vor der Hinterachse und einem für seine Zeit hervorragenden Fahrwerk zaubert der Wagen fast jedem in kürzester Zeit ein Lächeln aufs Gesicht. Etwas mehr Grip auf der Vorderachse könnte er freilich vertragen.
Modern wird es wieder mit den Renntourenwagen der Silhouette Series. Diese spektakulären Tourenwagen vereinigen extremen Leichtbau mit starken, hochdrehenden Motoren. Sie sind extrem präzise zu fahren und lassen sich auf der Nordschleife fantastisch durch die Kurven prügeln, neigen im Grenzbereich aber zu giftigen Reaktionen.
Ähnlich schnell, aber ganz anders zu fahren sind die Touring Classics - Fahrzeuge. Im Schnitt haben sie mehr Power, weniger Grip und dank fehlender Aero-Spielereien einen recht breiten Grenzbereich. Schnell ist man hier erst, wenn man knapp jenseits des Haftungslimits von Kurve zu Kurve schlittert. Das macht Spaß, will aber auch gelernt sein.
Praktisch identisch fahren sich die DTM 1992-Fahrzeuge, welche die Touring Classics um einige fantastische und geschichtsträchtige Modelle erweitern.
Wer nun beim Fahren Abendbrot essen, Zeitung lesen oder ein Fußbad nehmen will, ist mit dem winzigen NSU TTS gut beraten. Der kleine Heckmotorrenner ist das älteste Fahrzeug, das RaceRoom zu bieten hat und derart untermotorisiert, dass auch ein sehr guter Fahrer einen schweren Stand haben wird, mit der Konkurrenz mitzuhalten. Gegeneinander gefahren machen die NSU's jedoch unglaublich viel Spaß und sind durchaus anspruchsvoll zu Pilotieren. Und ein Hindernisfahrzeug brauchen die überrundenden Wagen allemal.
Wie spaßig und eng das Ganze wird, hängt natürlich von euch ab: wenn sich schnelle Fahrer für ein langsameres Auto entscheiden und andersherum, rückt das Ganze Feld natürlich wunderbar zusammen. Wer Teamspeak hat, sollte es idealerweise auch nutzen, um sich mit den anderen Piloten abzusprechen. Wenn wir das hinkriegen, wird das ein richtig lustiger Abend!
HINWEIS: Wir planen als Strecke erstmal NUR die Nordschleife (Variante ohne GP-Kurs) ein. Sollte sich am Dienstag herausstellen, dass das zu langweilig wird, und dass ein paar NSU-Überrundungen dem Ganzen mehr Würze verleihen könnten, so werden wir für den Freitag zusätzlich zur Nordschleife noch eine kurze Strecke ... beispielsweise Hockenheim National ... mit ins Programm nehmen. Das kündigen wir dann selbstverständlich hier im Thread an.
Organisatorisches
(1) Startmethode:Wir starten STEHEND!
(2) Fahrerische Hinweise:
- Bitte fahrt speziell in den ersten Rennminuten ruhig und vorsichtig und nehmt verstärkt Rücksicht auf eure Mitfahrer. Plant immer Sicherheitsspielräume ein, falls euren Mitfahrern mal kleinere Fehler passieren. Wir wollen ein paar schöne Rennen ohne Frust erleben!
(3) Der Zeitplan:
Dienstag
Training: 18:30h - 19:00h
Qualifikation 1: 19:00h - 19:20h
Rennen 1: 12 Minuten (ca. 2 Runden)
Qualifikation 2: 19:35h - 19:55h
Rennen 2: 12 Minuten (ca. 2 Runden)
Qualifikation 3: 20:10h - 20:30h
Rennen 3: 12 Minuten (ca. 2 Runden)
Qualifikation 4: 20:45h - 21:05h
Rennen 4: 12 Minuten (ca. 2 Runden)
Freitag
Training: 19:00h - 19:30h
Qualifikation 1: 19:30h - 19:50h
Rennen 1: 12 Minuten (ca. 2 Runden)
Qualifikation 2: 20:05h - 20:25h
Rennen 2: 12 Minuten (ca. 2 Runden)
Qualifikation 3: 20:40h - 21:00h
Rennen 3: 12 Minuten (ca. 2 Runden)
Qualifikation 4: 21:15h - 21:35h
Rennen 4: 12 Minuten (ca. 2 Runden)
Der Server wird "SR-U.NET | TRACKDAY" heißen.
Viel Spaß!
Eure Admins
